电动汽车用节能型空气调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107804141A(43)申请公布日2018.03.16(21)申请号201711069628.7(22)申请日2017.11.03(71)申请人贾庆隆地址454150河南省焦作市李万乡仇化庄27号(72)发明人贾庆隆丁传龙杨欣褚慧(51)Int.Cl.B60H1/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称电动汽车用节能型空气调节装置(57)摘要本发明涉及电动汽车用节能型空气调节装置，包括外筒和分别与外筒同轴并置于外筒内侧的涡扇、内筒，涡扇置于内筒的右侧；涡扇和内筒可转动地安装在外筒上，外筒上有置于涡扇和内筒之间的保持圈，涡扇与内筒上分别装有大锥齿轮，两个大锥齿轮相对设置，保持圈上有与两个大锥齿轮同时啮合的多个小锥齿轮；保持圈上有可径向滑动的多个摩擦块和连接保持圈和摩擦块的拉簧；内筒上有圆周分布的多个扇叶，外筒上有出风孔；外筒上有可滑动的出风挡板，出风挡板上有出风通孔，外筒上有置于扇叶左侧的挡板和可转动的转板，挡板上有多个第一扇形通孔，转板上有多个第二扇形通孔；转板上有螺旋状的凸轮槽，出风挡板上有凸轮推杆，凸轮推杆置于凸轮槽内。CN107804141ACN107804141A权利要求书1/1页1.电动汽车用节能型空气调节装置，包括轴线水平设置的外筒（1）和分别与外筒（1）同轴设置并置于外筒（1）内侧的涡扇（2）、内筒（3），其特征在于，涡扇（2）置于内筒（3）的右侧，涡扇（2）和内筒（3）分别可转动地安装在外筒（1）上，外筒（1）上装有置于外筒（1）内侧并可与外筒（1）同轴转动的保持圈（4），保持圈（4）置于涡扇（2）和内筒（3）之间，涡扇（2）的左端与内筒（3）的右端分别装有与外筒（1）同轴设置的大锥齿轮（5），两个大锥齿轮（5）相对设置，保持圈（4）上装有沿保持圈（4）的轴线圆周分布并可转动的多个小锥齿轮（6），小锥齿轮（6）与两个大锥齿轮（5）同时啮合；所述的保持圈（4）上装有沿保持圈（4）的轴线圆周分布并可径向滑动的多个摩擦块（7），摩擦块（7）向保持圈（4）的外侧滑动时可与外筒（1）接触，保持圈（4）内有连接保持圈（4）和摩擦块（7）的拉簧（8），构成摩擦块（7）经拉簧（8）的拉力作用在保持圈（4）上向保持圈（4）内侧滑动的结构；所述的内筒（3）上装有置于内筒（3）外侧并沿内筒（3）的轴线圆周分布的多个扇叶（9），扇叶（9）的长度方向与内筒（3）的长度方向一致，内筒（3）与多个扇叶（9）构成风扇，外筒（1）上设有与扇叶（9）位置对应的出风孔（10）；所述的外筒（1）上装有与出风孔（10）位置对应并可左右滑动的出风挡板（11），出风挡板（11）上设有与出风孔（10）对应的出风通孔（12），外筒（1）上装有置于扇叶（9）左侧的挡板（13）和转板（14），转板（14）与挡板（13）贴合，转板（14）可转动地安装在外筒（1）上，挡板（13）上设有沿内筒（3）轴线圆周分布的多个第一扇形通孔（15），转板（14）上设有与第一扇形通孔（15）一一对应的多个第二扇形通孔（16）；转板（14）上有沿外筒（1）的圆周方向设置的螺旋状的凸轮槽（17），出风挡板（11）上有与凸轮槽（17）相匹配的凸轮推杆（18），凸轮推杆（18）置于凸轮槽（17）内。2.根据权利要求1所述的电动汽车用节能型空气调节装置，其特征在于，外筒（1）内侧有与外筒（1）同轴设置的固定圈（19），固定圈（19）与外筒（1）经至少一个筋板（20）连接，涡扇（2）可转动地安装在固定圈（19）上。3.根据权利要求1所述的电动汽车用节能型空气调节装置，其特征在于，外筒（1）内侧有与外筒（1）同轴设置的两个固定块（21），固定块（21）与外筒（1）经至少一个支板（22）连接，两个固定块（21）分别置于扇叶（9）的左右两侧，内筒（3）可转动地安装在固定块（21）上，挡板（11）与扇叶（9）左侧的固定块（21）连接在一起。4.根据权利要求1所述的电动汽车用节能型空气调节装置，其特征在于，出风孔（10）和出风通孔（12）分别有多个并一一对应，多个出风孔（10）沿外筒（1）的轴线方向分布。5.根据权利要求1所述的电动汽车用节能型空气调节装置，其特征在于，出风挡板（11）上装有置于外筒（1）外侧的手柄（23），转板（14）上装有置于外筒（1）外侧的转动柄（24）。6.根据说权利要求1所述的电动汽车用节能型空气调节装置，其特征在于，转板（14）由内圈（25）与外圈（26）经置于内圈（25）和外圈（26）之间的连接板（27）连接构成，内圈（25）套设于内筒（3）的外侧，外圈（26）可转动地安装在外筒（1）上，连接板（27）上设有第二扇形通孔（16），外圈（26）上设有凸轮槽（17）。2