一种高效汽车散热器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107806363A(43)申请公布日2018.03.16(21)申请号201711265065.9(22)申请日2017.12.05(71)申请人宁波市河清源技术转移服务有限公司地址315206浙江省宁波市高新区新材料科技城贵驷街道贵安路10号(72)发明人吴娜赵斌(51)Int.Cl.F01P11/00(2006.01)F01P5/02(2006.01)F01P5/10(2006.01)C04B28/10(2006.01)C04B40/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称一种高效汽车散热器(57)摘要本发明公开了一种高效汽车散热器，包括金属片条和上盖，所述上盖的上方安装有封盖和XHDM-5控制器，且封盖位于XHDM-5控制器的一侧，所述封盖的一侧连接的注水管延伸至水槽的内部，所述上盖的内部安装有水泵，所述水泵的一端通过连接管连接有进水口，且水泵的另一端连接有吸水管，所述进水口连接的流通管穿过底壳固定有出水口，本发明设置了便于高效散热的装置，电动机通过转轴带动第二皮带轮进行转动，从而带动第一皮带轮转动，第一皮带轮之间通过主皮带进行转动，第二皮带轮之间通过辅皮带进行转动，金属片条进行循环圆周运动，转动过程可形成流动的风流，解决了在散热方面局限，结构方面死板，不能高效的进行散热的问题。CN107806363ACN107806363A权利要求书1/1页1.一种高效汽车散热器，包括金属片条（7）和上盖（24），其特征在于：所述上盖（24）的上方安装有封盖（22）和XHDM-5控制器（27），且封盖（22）位于XHDM-5控制器（27）的一侧，所述封盖（22）的一侧连接的注水管（20）延伸至水槽（18）的内部，所述上盖（24）的内部安装有水泵（23），所述水泵（23）的一端通过连接管（1）连接有进水口（2），且水泵（23）的另一端连接有吸水管（19），所述进水口（2）连接的流通管（25）穿过底壳（12）固定有出水口（14），所述上盖（24）和底壳（12）的一个侧面上均固定有固定架（26），两个所述固定架（26）的一端安装有风扇外壳（8），所述风扇外壳（8）的内部安装有风扇（10），且风扇外壳（8）的外部固定有夹具（9），九个所述金属片条（7）为一组，且金属片条（7）分为两列，所述金属片条（7）的一端通过连接杆连接有第一皮带轮（21），且金属片条（7）的另一端固定有转动杆（13），所述第一皮带轮（21）的一侧通过连接杆连接有第二皮带轮（3），且第一皮带轮（21）之间通过主皮带（6）相连接，第二皮带轮（3）之间通过辅皮带（4）相连接，主皮带（6）与辅皮带（4）之间交替连接，所述上盖（24）的内部安装有两个电动机（5），两个所述电动机（5）的一端均通过转轴连接在两列金属片条（7）上方的其中一个第二皮带轮（3）的一端，所述底壳（12）的内部开设有凹槽（11），且底壳（12）的内部靠近凹槽（11）的一侧安装有固定槽（15），所述固定槽（15）的内部固定有固定杆（17），所述固定杆（17）的外表壁上绕设有电热丝（16），所述电动机（5）、电热丝（16）和水泵（23）均与XHDM-5控制器（27）电性连接，所述XHDM-5控制器（27）与外部电源电性连接。2.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器，其特征在于：所述上盖（24）的表面安装有防滑螺纹。3.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器，其特征在于：所述金属片条（7）的两侧为弧形结构。4.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器，其特征在于：所述风扇（10）由六片扇叶组成。5.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器，其特征在于：所述底壳（12）的表面开设有散热孔。6.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器，其特征在于：所述底壳采用抗冲击纳米散热复合陶瓷材料。2CN107806363A说明书1/7页一种高效汽车散热器技术领域[0001]本发明属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种高效汽车散热器。背景技术[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内，汽车的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。[0003]但是目前市场上的汽车散热器在使用过程中存在一些缺陷,传统的汽车散热器不能对硬水进行软化处理，可能造成散