一种汽车散热器、汽车及汽车散热器的清洁方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106240342A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610657567.5(22)申请日2016.08.11(71)申请人北京新能源汽车股份有限公司地址102606北京市大兴区采育经济开发区采和路1号(72)发明人田雄威孙帅龙王保存李波李国红(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静安利霞(51)Int.Cl.B60K11/04(2006.01)B60K11/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种汽车散热器、汽车及汽车散热器的清洁方法(57)摘要本发明提供了一种汽车散热器、汽车及汽车散热器的清洁方法，该汽车散热器包括：散热器本体以及散热器风扇；风速传感器，设置于散热器本体和散热器风扇之间；控制器，分别与风速传感器和散热器风扇连接，用于获取车辆的运行状态、接收来自于风速传感器的感应风速，并根据车辆的运行状态以及感应风速，控制散热器风扇的旋转方向。本发明解决了目前汽车散热器的主要清洁方式，需要人工定期清理网板或散热器，工作效率较低，且需要一定的维护成本，不能很好的解决散热器及时清洁的问题。CN106240342ACN106240342A权利要求书1/1页1.一种汽车散热器，其特征在于，包括：散热器本体以及散热器风扇；风速传感器，设置于所述散热器本体和所述散热器风扇之间；控制器，分别与所述风速传感器和所述散热器风扇连接，用于获取车辆的运行状态、接收来自于所述风速传感器的感应风速，并根据所述车辆的运行状态以及所述感应风速，控制所述散热器风扇的旋转方向。2.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，所述散热器风扇包括：扇叶和用于控制所述扇叶旋转的电机。3.根据权利要求2所述的汽车散热器，其特征在于，所述控制器包括：获取单元，用于获取预先存储的与当前车速相对应的第一风速；指令生成单元，用于当检测到所述第一风速与所述感应风速的差值超过第一预设差值，生成一控制指令；所述控制指令用于当检测到汽车处于怠速状态时，控制所述电机连续朝第一方向旋转第一预设时间，所述第一方向为汽车行驶时所述电机旋转方向的反方向。4.根据权利要求3所述的汽车散热器，其特征在于，所述控制指令控制所述电机朝所述第一方向旋转的转速为所述电机的最高转速。5.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，所述风速传感器距离所述散热器本体为一预设距离。6.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1～5任一项所述的汽车散热器。7.一种汽车散热器的清洁方法，应用于包括散热器本体和散热器风扇的汽车散热器，其特征在于，所述方法包括：在汽车行驶过程中，获取风速传感器采集到的感应风速以及预先存储的与当前车速相对应的第一风速，所述风速传感器设置于所述散热器本体与所述散热器风扇之间；判断所述第一风速与所述感应风速的差值是否超过第一预设差值；在所述第一风速与所述感应风速的差值超过所述第一预设差值时，则在汽车进入怠速状态时，控制所述散热器风扇反转，产生经所述散热器本体流向车身外部的气流。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述在所述第一风速与所述感应风速的差值超过所述第一预设差值时，则在汽车进入怠速状态时，控制所述散热器风扇反转的步骤，包括：当检测到所述第一风速与所述感应风速的差值超过第一预设差值，生成一控制指令；所述控制指令用于当检测到汽车处于怠速状态时，控制所述散热器风扇的电机连续朝第一方向旋转第一预设时间，所述第一方向为汽车行驶时所述电机旋转方向的反方向。9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述在汽车行驶过程中，获取风速传感器采集到的感应风速的步骤，包括：在汽车行驶速度大于一速度门限时，获取风速传感器采集到的感应风速。10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述控制指令控制所述电机连续朝第一方向旋转的转速为所述电机的最高转速。2CN106240342A说明书1/5页一种汽车散热器、汽车及汽车散热器的清洁方法技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车散热器、汽车及汽车散热器的清洁方法。背景技术[0002]汽车散热器作为汽车内部的传热、导热部件，对于汽车来说起着重要作用。汽车散热器风扇一般位于车辆前端，采用吸风式结构。当车辆在行驶的过程中，由于散热器风扇的吸风，飞絮、粉尘及飞虫等杂物易堆积在散热器翅片上，导致散热器的散热翅片被堵死，散热器迎风面进风量减小，从而使汽车出现散热不良，导致散热器性能下降。[0003]因此，汽车散热器的清洁问题成了困扰汽车研发人员的主要问题之一，目前清洁主要包括两种方式：第一种是在散热器的进风面上增加防护网板，然而该方式，需要定期将网板拆下进行清理；第二种是定期拆卸散热器及风扇零件