双电机集成式混合动力传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107813692A(43)申请公布日2018.03.20(21)申请号201711064805.2(22)申请日2017.11.02(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人张松吴天华毛正松吴苾曜欧阳石坤(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人呼先军张静轩(51)Int.Cl.B60K6/26(2007.10)B60K6/365(2007.10)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称双电机集成式混合动力传动装置(57)摘要本发明公开了一种双电机集成式混合动力传动装置，包括壳体、动力输入轴、动力输出轴、第一套轴、第二套轴以及第一电机和第二电机，动力输入轴设置在壳体内，动力输入轴的尾端设有行星架，行星架上设有相互啮合的长行星轮和短行星轮；动力输出轴设置在壳体的另一端，动力输出轴与齿圈连接，短行星轮同时与齿圈和长行星轮啮合；动力输入轴、第一套轴和第二套轴套设在一起，第一电机通过第一套轴、大太阳轮、长行星轮、短行星轮与齿圈相连，第二电机通过第二套轴、小太阳轮、短行星轮与齿圈相连；第一电机和第二电机集成在壳体内。该传动装置结构更紧凑、传动效率更高、冷却系统简单。CN107813692ACN107813692A权利要求书1/1页1.一种双电机集成式混合动力传动装置，其特征在于，包括：壳体；动力输入轴，其从所述壳体的一端穿入而设置在所述壳体内，所述动力输入轴用来与发动机的曲轴相连，所述动力输入轴的尾端设有行星架，所述行星架上设有长行星轮和短行星轮，所述长行星轮和所述短行星轮相互啮合；动力输出轴，其设置在所述壳体的另一端并从所述壳体的另一端伸出，处于所述壳体内的动力输出轴的一端连接有齿圈，所述齿圈与所述短行星轮啮合；第一套轴，其处于所述壳体内并套设在所述动力输入轴上，所述第一套轴的尾端设有大太阳轮，所述大太阳轮与所述长行星轮啮合；第二套轴，其处于所述壳体内并套设在所述第一套轴上，所述第二套轴的尾端设有小太阳轮，所述小太阳轮与所述短行星轮啮合；以及第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机集成在所述壳体内，第一电机的转子与所述第一套轴的前端固定连接，所述第二电机的转子与所述第二套轴的前端固定连接。2.根据权利要求1所述的双电机集成式混合动力传动装置，其特征在于，所述第一电机的定子部和所述第二电机的定子部依次并列的集成在所述壳体内。3.根据权利要求1所述的双电机集成式混合动力传动装置，其特征在于，所述壳体为柱形壳体，所述第一电机的定子部和所述第二电机的定子部集成在所述柱形壳体的内壁上。2CN107813692A说明书1/3页双电机集成式混合动力传动装置技术领域[0001]本发明涉及混合动力领域，特别涉及一种双电机集成式混合动力传动装置。背景技术[0002]由于全球能源短缺及环境污染问题日益加剧，汽车的尾气排放和能源消耗受到越来越多的关注，对汽车的节能减排压力越来越大，环保的电动汽车或燃料电池汽车便应运而生，然而由于一些关键技术的制约，电动汽车或燃料电池汽车在短时间内还难以全面推广，因此，在技术上更为成熟的混合动力汽车是目前比较理想的一种选择。[0003]混合动力汽车(HybridVehicle，简称HEV)作为一种比较新的节能环保型汽车，其技术和市场正处于一种成熟发展阶段，混合动力汽车、传统汽车、纯电动汽车三者相比，最大差别是在于动力系统。对于并联和混联形式的HEV，动力耦合系统负责将HEV的多个动力源整合在一起，实现多动力源间合理的功率分配并把动力传给驱动桥，动力耦合系统在HEV开发中处于重要地位，其性能直接关系到HEV整车性能是否达到设计要求，是HEV最核心部分。鉴于行星轮系具有多自由度、输入输出灵活可控等特点，并且结构紧凑、体积小、速比大，在混合动力汽车动力耦合系统上广泛应用，这也是当今混合动力汽车动力总成发展的一种趋势。[0004]1997年丰田推出首款混合动力汽车普锐斯prius，到2015年推出了最新第四代Prius，仍采用THS动力分流式结构，行星齿轮系统对发动机的输出功率进行重新分配，达到合理平衡发动机负荷的目的。如图1所示，即为丰田Prius混合动力轿车的动力传动装置结构原理图，包括发动机E、电机AMG1、电机BMG2以及包括一个单行星排的动力耦合系统等部件，在此机构中，发动机E通过减震阻尼器与单行星排的行星架a相连，并通过行星齿轮b将动力传递给短行星轮圈c和太阳轮d，短行星轮圈c与输出轴相连，输出轴通过减速齿轮组e和电机BMG2的转子相连，太阳轮d与电机AMG1的转子相连，输出轴通过链传动系统f、主减速器g以及差速器h将动力传递给车轮。该系统将发动