具有通向大气的通气件的轮阀组件及制成有该轮阀组件的轮胎充气系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107816564A(43)申请公布日2018.03.20(21)申请号201710827755.2(22)申请日2017.09.14(30)优先权数据62/394,4872016.09.14US(71)申请人德纳重型车辆系统集团有限责任公司地址美国俄亥俄州(72)发明人P·李(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人顾峻峰(51)Int.Cl.F16K15/20(2006.01)F16K37/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称具有通向大气的通气件的轮阀组件及制成有该轮阀组件的轮胎充气系统(57)摘要本发明提供一种用于轮胎充气系统的轮阀组件。该轮阀组件可包括与盖部联接的本体部。隔膜可设置在本体部和盖部之间。隔膜和本体部限定控制腔；而隔膜和盖部限定盖腔。至少一个控制端口与控制腔流体连通。此外，轮胎端口可选择性地与控制腔流体连通。此外，盖部限定了与大气和盖腔流体连通的孔口。CN107816564ACN107816564A权利要求书1/1页1.一种轮阀组件，包括：本体部；盖部，所述盖部与所述本体部联接；隔膜，所述隔膜设置在所述本体部和所述盖部之间；控制腔，所述控制腔由所述本体部和所述隔膜限定；盖腔，所述盖腔由所述盖部和所述隔膜限定；至少一个控制端口，所述控制端口与所述控制腔流体连通；轮胎端口，所述轮胎端口与所述控制腔选择性地流体连通；以及其中，所述盖部限定了与大气和所述盖腔流体连通的孔口。2.如权利要求1所述的轮阀组件，其特征在于，所述盖部包括与所述孔口同心的轴向向内延伸部分。3.如权利要求1所述的轮阀组件，其特征在于，所述轴向向内延伸部分还包括台阶状外表面。4.如权利要求1所述的轮阀组件，其特征在于，还包括：通气组件，所述通气组件设置在所述孔口中，其中，所述通气组件包括阻挡水和碎屑的膜。5.如权利要求4所述的轮阀组件，其特征在于，所述孔口限定螺纹部。6.如权利要求5所述的轮阀组件，其特征在于：所述通气组件包括螺纹部，由此，所述通气组件与所述孔口的螺纹部联接。7.如权利要求4所述的轮阀组件，其特征在于：所述通气组件与所述盖部的中心线同轴地设置。8.如权利要求2所述的轮阀组件，其特征在于，还包括：偏置构件，所述偏置构件设置在所述盖部和所述隔膜之间，所述轴向向内延伸部分至少部分地延伸到所述偏置构件中。9.如权利要求1所述的轮阀组件，其特征在于，所述盖部包括围绕所述孔口设置的倒角表面。10.如权利要求9所述的轮阀组件，其特征在于，还包括：密封构件，所述密封构件围绕所述通气组件的一部分设置，所述密封构件密封地接合所述倒角表面。11.如权利要求4所述的轮阀组件，其特征在于，所述通气组件包括至少一个弹性构件，由此，所述通气组件与所述盖部联接。2CN107816564A说明书1/5页具有通向大气的通气件的轮阀组件及制成有该轮阀组件的轮胎充气系统技术领域[0001]本发明涉及轮胎充气系统，更具体地涉及用于轮胎充气系统中的轮阀组件。[0002]用于车辆的轮胎充气系统在车辆静止或者运动时向车辆提供调节轮胎压力的多样性。例如，与轮胎充气系统流体连通的一个或多个轮组件的轮胎压力可以降低以增加轮胎牵引力，或者轮胎压力可以增加以减小滚动阻力并且增加车辆的燃料效率和轮胎使用寿命。此外，轮胎充气系统增加了车辆在不同地形上的可操纵性并且减少了维护要求。[0003]轮胎充气系统经常采用一种轮阀组件来将加压流体连通到轮组件，以将流体保持在轮组件内并且调整或者维持其压力。传统的轮阀可能会遭受因它们操作的温度范围、高度、它们所受到的力和/或它们设计成要执行的各专门功能所带来的性能问题。此外，高温和低温以及高度变化会造成轮胎充气系统中的压差，这会导致系统的失效。鉴于上述问题，仍存在对能在升高的温度和高度范围下运行的轮阀组件的需求。发明内容[0004]本发明提供一种用于轮胎充气系统的组件，该组件包括可在升高的温度和压力范围下运行的轮阀组件。在一个实施例中，该轮阀组件包括与盖部联接的本体部。隔膜可设置在本体部和盖部之间。控制腔由隔膜和本体部限定；且盖腔由隔膜和盖部限定。至少一个控制端口与控制腔流体连通。此外，轮胎端口可选择性地与控制腔流体连通。此外，盖部限定了与大气和盖腔流体连通的孔口。附图说明[0005]附图作为说明书的一部分被包含到文中。在此描述的附图示出了目前公开的主题的各实施例，并且说明了本发明的所选择的原理和教导。然而，这些附图并不说明目前公开的主题的所有可能的实施方式，并且不意在以任何方式来限制本发明。[0006]图1示意性示出根据本发明的一个实施例的轮胎充气系统；[0007]图2是图1的轮胎充气系统的轮阀组件的一个实施例的剖视图；[0