电磁液冷缓速器的转子.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107834727A(43)申请公布日2018.03.23(21)申请号201711183791.6(22)申请日2017.11.23(71)申请人扬州安行机电科技有限公司地址225131江苏省扬州市经济开发区金山路以北（江苏顺大对面）(72)发明人张凯李德胜聂柯许靖(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人史霞(51)Int.Cl.H02K1/24(2006.01)H02K3/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称电磁液冷缓速器的转子(57)摘要本发明公开了一种电磁液冷缓速器的转子，包括转子本体，其为中部具有通孔的圆盘结构；所述转子本体的外缘上设置有若干个间隔均匀的轮齿；开口槽，其设置于相邻两个轮齿之间；所述开口槽为由所述转子本体的外缘向所述转子本体的中心凹陷的凹槽。其通过对传统转子的结构进行改进，能够借助转子高效的散掉线圈中的热量，提高整个结构的磁利用率，延长电磁液冷缓速器的持续制动时间。CN107834727ACN107834727A权利要求书1/1页1.一种电磁液冷缓速器的转子，其中，包括：转子本体，其为中部具有通孔的圆盘结构；所述转子本体的外缘上设置有若干个间隔均匀的轮齿；开口槽，其设置于相邻两个轮齿之间；所述开口槽为由所述转子本体的外缘向所述转子本体的中心凹陷的凹槽。2.如权利要求1所述的电磁液冷缓速器的转子，其中，所述轮齿的厚度小于所述转子本体的厚度，且所述轮齿的一侧面与所述转子本体的上表面平齐。3.如权利要求2所述的电磁液冷缓速器的转子，其中，还包括：连接筒，其为内径与所述转子本体的外缘相配合的两端开口的筒状结构；所述连接筒的一端由所述转子本体的下表面套设在所述转子本体的外部；法兰，其连接于所述连接筒的另一端。4.如权利要求1所述的电磁液冷缓速器的转子，其中，所述轮齿的端面设置为斜面，所述斜面相对于水平面的倾斜角度为12-18°。5.如权利要求1所述的电磁液冷缓速器的转子，其中，所述转子本体、轮齿和开口槽为一体化成型设置。2CN107834727A说明书1/4页电磁液冷缓速器的转子技术领域[0001]本发明涉及电磁液冷缓速器配件技术领域，特别涉及一种用于客车或重型汽车上的转子。背景技术[0002]电磁液冷缓速器作为一种辅助制动装置，在大客车和重型商用车上的应用逐渐增多。该装置由固定盘、第一转子、线圈、定子和第二转子组成，安装在变速箱后端，并与传动轴相连，通过电磁感应原理实现不接触式制动，减少主制动器磨损，延长刹车蹄片使用寿命。[0003]电磁液冷缓速器的工作原理是，工作时向缓速器线圈中通入励磁电流，在第一转子、气隙、定子、气隙、第二转子、连接筒之间构成回路。凸极转子随传动轴转动时引起磁通量的变化，在定子内表面产生涡电流，旋转的凸极转子上电流回路切割定子产生的磁力线而产生电磁力，其方向与凸极转子旋转的方向相反，电磁力的合力沿定子内表面形成一个与转子旋转方向相反的制动力矩，从而实现对车辆的减速。在定子内表面产生热量随内部的循环冷却液带走。[0004]电磁液冷缓速器属于无接触式制动，并且产生的热量由内部循环冷却液带走，具有制动效能高、热衰退小、持续制动性能好和响应速度快等特点。据试验可知，电磁液冷缓速器持续工作时，定子内表面温度可达285℃，凸极转子工作面由于定子的热辐射等原因，温度也在90℃左右，定子温度会辐射到内部线圈，线圈工作时自身发热，同时由于定子的热辐射等原因导致线圈温度升高，电阻变大，励磁电流变小，影响电磁液冷缓速器的持续制动性能，从而影响车辆安全行驶。发明内容[0005]本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。[0006]本发明还有一个目的是提供一种电磁液冷缓速器的转子，通过对传统转子的结构进行改进，能够借助转子高效的散掉线圈中的热量，提高整个结构的磁利用率，延长电磁液冷缓速器的持续制动时间。[0007]为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种电磁液冷缓速器的转子，包括：[0008]转子本体，其为中部具有通孔的圆盘结构；所述转子本体的外缘上设置有若干个间隔均匀的轮齿；[0009]开口槽，其设置于相邻两个轮齿之间；所述开口槽为由所述转子本体的外缘向所述转子本体的中心凹陷的凹槽。[0010]优选的是，所述的电磁液冷缓速器的转子中，所述轮齿的厚度小于所述转子本体的厚度，且所述轮齿的一侧面与所述转子本体的上表面平齐。[0011]优选的是，所述的电磁液冷缓速器的转子中，还包括：3CN107834727A说明书2/4页[0012]连接筒，其为内径与所述转子本体的外缘相配合的两端开口的筒状结构；所述连接筒的一端由所述转子本体的下表面套设在所