用于汽车电磁液冷缓速器的控制器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110979294A(43)申请公布日2020.04.10(21)申请号201911301272.4(22)申请日2019.12.17(71)申请人扬州安行机电科技有限公司地址225131江苏省扬州市经济开发区金山路以北（江苏顺大对面）(72)发明人聂柯刘伟(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人程丽娜(51)Int.Cl.B60T17/22(2006.01)B60L7/28(2006.01)B60R16/023(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称用于汽车电磁液冷缓速器的控制器(57)摘要本发明公开了一种用于汽车电磁液冷缓速器的控制器，包括：控制装置，其包括：处理器；系统监测模块，其连接到处理器；速度比对模块，其连接到车速传感器监测模块，速度比对模块用于将车辆行驶中的速度与车速阈值进行比对，当车辆行驶中的速度大于车速阈值时，速度比对模块向处理器传输信号，以通过处理器控制缓速器的运行减速车速；档位切换模块，其连接到速度比对模块和处理器，档位切换模块；自动巡航模块。本发明很大程度上减少了电液缓速器的安全盲点，消除车辆由于缓速器原因而引发的安全隐患，并可在车辆下坡时对比速度信号，进而通过自动启动缓速器本体对车辆减速。CN110979294ACN110979294A权利要求书1/1页1.一种用于汽车电磁液冷缓速器的控制器，其中，包括：控制装置，其包括：处理器，其连接到触摸显示屏；系统监测模块，其包括车速传感器监测模块、ABS传感器监测模块以及CAN总线输出模块，所述车速传感器监测模块、ABS传感器监测模块以及CAN总线输出模块分别连接到所述处理器；速度比对模块，其连接到车速传感器监测模块，所述速度比对模块用于将车辆行驶中的速度与车速阈值进行比对，当所述车辆行驶中的速度大于所述车速阈值时，所述速度比对模块向所述处理器传输信号，以通过所述处理器控制缓速器的运行减速车速；档位切换模块，其连接到所述速度比对模块和处理器，所述档位切换模块用于在车速超出车速阈值时，自动切换档位，以使所述档位与车速匹配；自动巡航模块，其连接到所述处理器，所述自动巡航模块用于在车辆下坡的过程中自动开启车体的巡航模式。2.如权利要求1所述的用于汽车电磁液冷缓速器的控制器，其特征在于，还包括温度传感器监测模块，其连接到所述处理器，所述温度传感器监测模块包括与水泵连接的水温温度传感器监测模块和与电磁液冷缓速器上的线圈相连的线圈温度传感器监测模块。3.如权利要求1所述的用于汽车电磁液冷缓速器的控制器，其特征在于，所述控制装置还包括与所述处理器连接的档位输入输出模块和刹车灯输出模块，所述档位输入输出模块包括1-4档档位输入模块、1-4档档位输出模块和1-4档指示灯信号输出模块。4.如权利要求1所述的用于汽车电磁液冷缓速器的控制器，其特征在于，还包括连接到所述处理器的报警灯输出模块，所述报警灯输出模块用于在所述档位切换模块切换档位或所述速度比对模块向所述处理器传输信号时，开启车体后方车灯的双闪模式。5.如权利要求1所述的用于汽车电磁液冷缓速器的控制器，其特征在于，还包括连接到所述处理器的巡航档位输入模块和电子扇电源输入模块。6.如权利要求1所述的用于汽车电磁液冷缓速器的控制器，其特征在于，还包括路况监测模块，其连接到所述处理器，所述路况监测模块用于监测车体所在的路段，并结合所在路段的路况信息，分析生成车体所在道路上的每段路况的车速的阈值信息，传输至所述处理器。2CN110979294A说明书1/4页用于汽车电磁液冷缓速器的控制器技术领域[0001]本发明涉及电磁液冷缓速器控制领域，尤其涉及一种用于汽车电磁液冷缓速器的控制器。背景技术[0002]电磁液冷缓速器作为一种辅助制动装置，在大客车、重型商用车和载重汽车上的应用逐渐增多。电液缓速器能够为车辆提供一个宽范围制定扭矩，避免车辆因刹车失灵、爆胎和车辆跑偏等安全隐患，同时减少车辆刹车系统磨损，减少噪音，为客户带来经济效益。[0003]目前，市场上广泛应用的是风冷结构的电涡流缓速器，持续工作时本体温度可达650℃，而电液缓速器实现了水冷却，本体发热由内部冷却液带走，大大的提高了电液缓速器的性能，但目前配合电液缓速器的控制器是简单的继电器控制盒，只能提供简单的输入输出，并无法与整车进行实时通讯，对缓速器的运行状态没法实时掌控，且功能简单，并且无法结合车辆系统的整体性能对车速进行限制。发明内容[0004]本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。[0005]本发明还有一个目的是提供一种用于汽车电磁液冷缓速器的控制器，其很大程度上减少了电液缓速器的安全盲点，消除车辆由于缓速