一种感应淬火方法及淬火装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107828940A(43)申请公布日2018.03.23(21)申请号201711302466.7(22)申请日2017.12.11(71)申请人孙阳地址225300江苏省泰州市高港区口岸街道集成村7组45号(72)发明人孙阳(51)Int.Cl.C21D1/10(2006.01)C21D1/62(2006.01)C21D9/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种感应淬火方法及淬火装置(57)摘要本发明涉及感应淬火领域，尤其涉及一种感应淬火方法及淬火装置。一种感应淬火方法，包括以下步骤首先将淬火装置通过螺栓固定在淬火机床的工作台面上，再将齿轮支架安装在所述淬火装置上，然后调整手动转向阀，使液压油缸中的活塞向下将齿轮支架固定，随后对齿轮支架进行感应淬火，淬火完成后，手动调整转向阀，齿轮支架松开，随后就可以取下齿轮支架。本发明还提供了一种感应淬火的淬火装置，应用于所述的感应淬火的方法中包括：底座，定位芯轴，端面定位支撑，弹簧夹头，液压系统。本发明的有益效果是，实现了齿轮支架高频的精确定位，实现方便工作人员对变形量的可控，同时方便了齿轮支架的装卸。CN107828940ACN107828940A权利要求书1/1页1.一种感应淬火方法，所述方法包括以下步骤：首先将所述淬火装置通过螺栓固定在淬火机床的工作台面上，工作时先将齿轮支架6安装在所述淬火装置上，小内孔套在弹簧夹头2上的定位端41上，端面靠在端面定位支撑3上，然后调整手动转向阀52，使液压油缸51中的活塞向下，拉动弹簧夹头2，弹簧夹头2挤压定位芯轴4的弹簧面向外张开，从而挤压齿轮支架6的高频部分，将齿轮支架6固定，且支撑住了高频区域，随后对齿轮支架7外齿高频区进行加热淬火，淬火完成后，手动调整转向阀52，使液压油缸51中的活塞向上顶出弹簧夹头2，定位芯轴4中的弹簧回位，齿轮支架6松开，随后就可以取下齿轮支架6；在工作时液压系统5中的液压可以通过气液增压泵53中的调整按钮调整液压大小。2.一种感应淬火的淬火装置，应用于所述的感应淬火的方法中包括：底座1，弹簧夹头2，端面定位支撑3，定位芯轴4及液压系统5，所述底座1通过螺栓连接机床主体，定位芯轴4的下方的台阶外圆与底座1内孔配合，并且通过螺栓连接；所述弹簧夹头2与定位芯轴4的内孔相配合的，而且弹簧夹头2可以上下运动，并且弹簧夹头2向下运动时，涨鼓部分42将弹簧夹头弹簧部分撑开；所述端面定位支撑3用于对齿轮支架6端面进行定位的。3.根据权利要求2所述感应淬火的淬火装置，其特征在于，所述弹簧夹头2包含用于定位工件内孔的定位端41，用于挤压弹簧夹头的涨鼓部分42和用于连接液压系统的连接端43。4.根据权利要求2所述感应淬火的淬火装置，其特征在于，所述定位芯轴4，通过螺栓连接在底板上，弹簧段在所述齿轮支架需要高频的齿轮的内侧。5.根据权利要求2所述感应淬火的淬火装置，其特征在于，所述的液压系统5，由液压油缸51，液压手动转向阀52，气液增压泵53组成，三个装置采用高压油管连接。6.根据权利要求5所述感应淬火的淬火装置，其特征在于，所述液压油缸51通过螺栓固定在机床主体上，液压油缸51的活塞杆与弹簧夹头2的下端相连。7.根据权利要求5所述感应淬火的淬火装置，其特征在于，所述气液增压泵53采用压缩空气为动力源，将液压油增压，而且增压的压力可调。2CN107828940A说明书1/3页一种感应淬火方法及淬火装置技术领域[0001]本发明涉及感应淬火领域，尤其涉及一种感应淬火方法及淬火装置。背景技术[0002]感应淬火是用感应电流对工件的表面进行淬火处理，加热冷却后表面获得硬度高的马氏体组织，而内部组织仍然具有良好的韧性、塑性和较高的强度等，以满足零件在交变载荷作用下具有高的使用寿命。所以在汽车变速箱齿轮零件设计中较通常的采用感应淬火，这样保证了表面的硬度和较好的材料韧性，但是由于感应淬火是局部淬火，淬火时组织应力和热应力释放带来了零件的变形。在一种支架齿轮的生产中由于齿轮支架一边端面是内凹的，且内侧是直圆孔且没有支撑，采用传统的感应淬火方式和定位装置虽然能保证表面硬度和硬化层深，但是由于感应淬火时的热应力和组织应力的释放，会造成齿轮的变形，致使齿轮出现了非常严重的大小头，在没有连接端面的一端缩孔严重，给齿轮箱带来使用的问题，所以迫切需要一种淬火方法能解决这种问题。发明内容[0003]本发明提供了一种感应淬火方法，它可以解决齿轮支架感应淬火时，达到减少高频部分变形的问题。[0004]同时还提供了一种感应淬火的夹具，采用该夹具可以对工件进行定位，保证定位准确，同时所述夹具采用液压驱动可以实现高频部分变形的可控。[0005]为达到此目的，