一种混合动力自动变速器驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107839464A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201711008855.9(51)Int.Cl.(22)申请日2017.10.25B60K6/365(2007.10)B60K6/48(2007.01)(71)申请人哈尔滨东安汽车发动机制造有限公B60K6/547(2007.01)司地址150060黑龙江省哈尔滨市开发区哈平路集中区征仪南路6号(72)发明人李晓宇关崴马静郑广学宋名韩东鑫李宾龙姚书涛苏俊元张维明赵春雁孙念贞孙楚萍冯时付双飞李洪岩王斌(74)专利代理机构哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙)23209代理人李晓敏权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种混合动力自动变速器驱动系统(57)摘要一种混合动力自动变速器驱动系统，属于自动变速器技术领域。本发明的技术要点：A1外齿圈和C2行星架及输出齿轮依次固定连接；S2太阳轮与电机固定连接，并且S2太阳轮通过UD离合器与发动机进行连接；S1太阳轮通过REV离合器与发动机进行连接，并且S1太阳轮与2ND制动器进行连接；C1行星架通过OD离合器与发动机进行连接，并且C1行星架与A2外齿圈固定连接，C1行星架还与LR制动器以及单向离合器的内圈连接。本发明满足发动机和电机同时工作时，驱动车辆正常行驶；通过控制电机工作，可以调节发动机的工况点，降低发动机油耗；在车辆行驶过程中，通过工作模式的切换，能够有效地节省汽车燃油消耗。CN107839464ACN107839464A权利要求书1/1页1.一种混合动力自动变速器驱动系统，其特征在于：包括第一行星轮系和第二行星轮系，所述第一行星轮系包括A1外齿圈(13)、C1行星架(14)和S1太阳轮(15)，所述第二行星轮系包括A2外齿圈(10)、C2行星架(11)和S2太阳轮(12)；一种混合动力自动变速器驱动系统还包括三个离合器和两个制动器，三个离合器分别是UD离合器(4)、OD离合器(8)和REV离合器(9)；两个制动器分别是LR制动器(5)和2ND制动器(7)，所述两个制动器与变速箱壳体相连；一种混合动力自动变速器驱动系统还包括一个单向离合器(6)和一个电机(2)，单向离合器(6)外圈与变速箱壳体连接；所述A1外齿圈(13)和C2行星架(11)及输出齿轮(3)依次固定连接；S2太阳轮(12)与电机(2)固定连接，并且S2太阳轮(12)通过UD离合器(4)与发动机(1)进行连接；S1太阳轮(15)通过REV离合器(9)与发动机(1)进行连接，并且S1太阳轮(15)与2ND制动器(7)进行连接；C1行星架(14)通过OD离合器(8)与发动机(1)进行连接，并且C1行星架(14)与A2外齿圈(10)固定连接，C1行星架(14)还与LR制动器(5)以及单向离合器(6)的内圈连接。2.根据权利要求1所述的一种混合动力自动变速器驱动系统，其特征在于：所述A1外齿圈(13)和S1太阳轮(15)齿轮齿数分别是ZA1和ZS1，第一行星轮系齿数比A2外齿圈(10)和S2太阳轮(12)齿轮齿数分别是ZA2和ZS2；第二行星轮系齿数比2CN107839464A说明书1/4页一种混合动力自动变速器驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种自动变速器驱动系统，具体涉及一种混合动力自动变速器驱动系统，属于自动变速器技术领域。背景技术[0002]混合动力汽车因其具有低排放的优点，成为竞相研发的新型车辆。混合动力传动系统按联结方式一般分为串联、并联和混联三种形式。按电机布置位置，行业内普遍又分为P0、P1、P2、P3、P4等结构。混合动力主要通过电机的协调工作可以使发动机运行在高效率区，从而提高整个系统的效率，并且低成本、轻量化、结构紧凑。[0003]但是，现有的变速器驱动系统无法实现多种工作模式切换，存在耗油问题。发明内容[0004]在下文中给出了关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。[0005]鉴于此，本发明的目的是针对现有技术的弊端，提供一种混合动力自动变速器驱动系统，其在发动机不提供动力时，依靠电池提供电能驱动电机单独工作，并通过变速机构实现车辆的正常行驶；在发动机单独工作时，变速器结构可以正常传递动力，驱动车辆整车行驶；同时满足发动机和电机同时工作时，驱动车辆正常行驶；通过控制电机工作，可以调节发动机的工况点，降低发动机油耗；在车辆行驶过程中，通过以上几种工作模式的切换，能够有效地节省汽车燃油消耗。[0006]本发明所采取的方案为：一种混