三轮汽车前悬架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107839824A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201711012112.9(22)申请日2017.10.26(71)申请人浙江飞碟汽车制造有限公司地址311100浙江省杭州市余杭区五常荆长路33号申请人山东五征集团有限公司(72)发明人贺韬石君刘磊杨传旭王兆鑫(74)专利代理机构潍坊博强专利代理有限公司37244代理人赵玉峰(51)Int.Cl.B62K25/16(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称三轮汽车前悬架系统(57)摘要本发明公开了一种三轮汽车前悬架系统，包括摇臂，所述摇臂包括后摇臂，所述后摇臂与三轮汽车的车架前端铰接，所述后摇臂的后部与所述车架之间设有减震系统，所述后摇臂的前端设有用于连接三轮汽车前悬组件的前摇臂。本发明结构紧凑，节约安装空间，提高驾乘舒适性，避免漏油和断裂等早期失效，满足轻载和重载时的不同需求，平顺性较好。CN107839824ACN107839824A权利要求书1/1页1.三轮汽车前悬架系统，包括摇臂，其特征在于：所述摇臂包括后摇臂，所述后摇臂与三轮汽车的车架前端铰接，所述后摇臂的后部与所述车架之间设有减震系统，所述后摇臂的前端设有用于连接三轮汽车前悬组件的前摇臂。2.如权利要求1所述的三轮汽车前悬架系统，其特征在于：所述减震系统包括横向设置在所述车架上的钢板弹簧，所述钢板弹簧上设有与所述后摇臂后端对应的减震支撑装置；还包括橡胶弹簧，所述橡胶弹簧设置在所述车架上位于所述钢板弹簧的前方。3.如权利要求1所述的三轮汽车前悬架系统，其特征在于：所述前摇臂中部设有向外横向弯曲设置的外弯部，所述前摇臂内设有容纳腔，所述外弯部的后侧设有连通所述容纳腔的拉杆穿孔，所述前摇臂的前端向内横向伸出并设有前悬组件连接部。4.如权利要求1所述的三轮汽车前悬架系统，其特征在于：所述后摇臂包括至少一列排列设置的摆臂，所述摆臂的前端和所述前摇臂固定连接，所述摆臂的前部设有销孔，所述车架前端下部设有两铰接座，两所述铰接座上设有挂接孔，所述摆臂位于两所述铰接座之间，穿过所述销孔和挂接孔转动设有转轴。5.如权利要求2所述的三轮汽车前悬架系统，其特征在于：所述减震支撑装置包括固定座和压板，所述压板位于所述钢板弹簧中部的下侧，所述固定座所述钢板弹簧中部的上侧，所述后摇臂的后部下侧设有圆弧状的凹槽，所述固定座外周表面呈与所述凹槽对应的圆形，所述固定座和压板之间设有连接固定装置。6.如权利要求2所述的三轮汽车前悬架系统，其特征在于：所述钢板弹簧为多片式钢板弹簧，所述钢板弹簧的中部向上弯曲呈拱弧状，所述车架上设有两板簧架，所述板簧架上设有板簧安装槽，所述钢板弹簧的两端分别伸入相应的板簧安装槽，所述钢板弹簧的两端端部分别弯曲设有弯钩，穿过所述板簧安装槽设有夹紧所述钢板弹簧端部的两安装销。7.如权利要求2所述的三轮汽车前悬架系统，其特征在于：所述橡胶弹簧包括橡胶本体，所述橡胶本体底部连接所述车架，所述橡胶本体上设有的限位孔，所述限位孔内设有限位块,所述限位块顶部设有缓冲垫。8.如权利要求7所述的三轮汽车前悬架系统，其特征在于：所述橡胶本体底部硫化固定有板状的底座，所述橡胶本体通过所述底座与所述车架连接在一起，所述限位孔贯穿所述橡胶本体，所述限位块底端设置在所述底座上，所述限位块顶端伸入所述限位孔内。9.如权利要求1至8中任一权利要求所述的三轮汽车前悬架系统，其特征在于：所述前悬组件包括转向节和支架，所述转向节一侧设有转向节轴，所述转向节轴上转动套装有轮毂，所述轮毂内侧设有用于连接轮胎轮辋的连接法兰盘，所述转向节的前端设有转向头；所述支架上设有连接座，所述转向节通过主销转动安装在所述连接座上；所述支架与所述转向节之间设有转向限位装置。10.如权利要求9所述的三轮汽车前悬架系统，其特征在于：所述转向头上设有转向拉孔，所述转向拉孔内连接有转向节臂，所述转向节臂穿过所述转向拉孔并设有挡止装置。2CN107839824A说明书1/5页三轮汽车前悬架系统技术领域[0001]本发明涉及一种前悬系统，尤其涉及一种三轮汽车前悬架系统。背景技术[0002]当前，所有三轮汽车均使用前叉式前悬机构，转向系统与前悬集成到一块，布置于驾驶室中部前端，为了满足整车载重需求，筒式减震器需要加大减震器直径或者是添加副减震器，从而占用较多的驾驶室空间，造成驾驶室内部空间小，降低了驾乘舒适性，且因受力较大使固定前叉总成的前斜梁容易破坏。现用前悬系统使用的减震元件均使用筒式减震器，刚度系数为定值，不能根据前轮载荷的变化进行调节，平顺性较差，并且筒式减震器由于结构的限制，很容易发生漏油和断裂等早期失效现象。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提