一种倒三轮车前悬架偏摆结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106696622A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201611146799.0(22)申请日2016.12.13(71)申请人重庆宗申技术开发研究有限公司地址400054重庆市巴南区渝南大道126号14幢(72)发明人汪小平钟学良徐廷茂袁旭汪小强余川何智源(51)Int.Cl.B60G3/20(2006.01)B62D7/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种倒三轮车前悬架偏摆结构(57)摘要本发明提供一种倒三轮车前悬挂偏摆机构，前悬架连接架上设置有不同轴的四个摇臂安装孔，右上臂和右下臂内端设有滚动轴承，通过内部装有的连接轴安装在连接架的右侧，左上臂和左下臂内端设有滚动轴承，通过内部装有的连接轴安装在连接架的左侧，右上臂和右下臂外端设有滚动轴承，分别通过连接轴安装至至右上旋转铰接和右下旋转铰接，左上臂和左下臂外端设有滚动轴承，分别通过连接轴安装至至左上旋转铰接和左下旋转铰接；该既兼顾了汽车独立悬架的舒适性和操稳性，又保持了传统两轮车轻便灵活的优点，该车在转弯或不平路面上行驶时能自动倾斜不容易摔倒，提高了车辆行驶操稳性，降低了左右车轮磨损率，使用可靠性得到提高。CN106696622ACN106696622A权利要求书1/1页1.一种倒三轮车前悬架偏摆结构，包括连接架（16）和转向立柱（15），其特征在于，所述连接架（16）上设置有不同轴的四个摇臂安装孔，右上臂（1）和右下臂（3）内端设置有滚动轴承，通过内部装有的连接轴安装在连接架（16）的右侧，左上臂（2）和左下臂（4）内端设置有滚动轴承，通过内部装有的连接轴安装在连接架（16）的左侧；所述右上臂（1）和右下臂（3）外端设置有滚动轴承，分别通过连接轴安装至右上旋转铰接（7）和右下旋转铰接（9），所述左上臂（2）和左下臂（4）外端设置有滚动轴承，分别通过连接轴安装至左上旋转铰接（8）和左下旋转铰接（10）；右转向节（5）上下两端安装有滚动轴承，右上旋转铰接（7）和右下旋转铰接（9）分别通过滚动轴承安装在右转向节（5）上；左转向节（6）上下两端安装有滚动轴承，左上旋转铰接（8）和左下旋转铰接（10）分别通过滚动轴承安装在左转向节（6）上；所述右转向节（5）和左转向节（6）分别设置有右转向臂（17）和左转向臂（18）。2.根据权利要求1所述的一种倒三轮车前悬架偏摆结构，其特征在于，所述连接架（16）一侧设置有转向立柱（15），所述转向立柱（15）的下端安装有转向臂（13），所述转向臂（13）上设有两个不同轴的安装孔，所述转向臂（13）右侧安装孔通过右转向拉杆（11）与右转向臂（17）连接，所述转向臂（13）左侧安装孔通过左转向拉杆（12）与左转向臂（18）连接。3.根据权利要求2所述的一种倒三轮车前悬架偏摆结构，其特征在于，所述右转向拉杆（11）和左转向拉杆（12）两端分别设有转向球销。4.根据权利要求1所述的一种倒三轮车前悬架偏摆结构，其特征在于，所述左下臂（4）和右下臂（3）的安装孔上通过螺栓连接有减震器（14）。5.根据权利要求1所述的一种倒三轮车前悬架偏摆结构，其特征在于，所述左上臂（2）上设置有两个安装孔，所述安装孔设置有偏摆锁止板（19），所述偏摆锁止板（19）连接至制动器（20）。6.根据权利要求1所述的一种倒三轮车前悬架偏摆结构，其特征在于，所述右上臂（1）、右下臂（3）、右上旋转铰接（7）、右下旋转铰接（9）和连接架（16）形成平行四边形；所述左上臂（2）、左下臂（4）、左上旋转铰接（8）、左下旋转铰接（10）和连接架（16）形成平行四边形。7.根据权利要求1所述的一种倒三轮车前悬架偏摆结构，其特征在于，所述右转向节（5）连接着右车轮的轮轴，所述左转向节（6）连接着左车轮的轮轴。2CN106696622A说明书1/3页一种倒三轮车前悬架偏摆结构技术领域[0001]本发明涉及到倒三轮车前悬挂结构，特别涉及到一种倒三轮车前悬架偏摆结构。背景技术[0002]随着交通工具不断的改进和发展，传统的脚踏两轮自行车不能满足普通用户日益增长的使用需求，再加上能源、环保及使用车辆增加造成的市区拥堵等因素的制约，中国的交通工具将趋于形式多样化的发展。因两轮车结构的限制，在行驶中由于前轮的接地点在转弯时与车架的立面不在同一个平面上，在速度较高和湿滑路面上容易滑摔倒；而传统的三轮、四轮车行驶在弯道上时有离心力，让习惯骑双轮车的人感觉不适。因此，最近几年出现了多种倒三轮车，克服了车身易摔倒、不稳定的缺点，又能给用户带来两轮车一样骑行的骑行感受，占用空间与两轮车相当，成本低廉、节能环保，正逐步得到用户认可。但倒三轮前悬架结构多采用左右摆臂及左右转向拉杆同轴安