一种磁流变液轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107839412A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201711033029.X(22)申请日2017.10.30(71)申请人黄丽贤地址528247广东省佛山市南海区大沥镇盐步沙冲北113号(72)发明人黄丽贤(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人朱继超(51)Int.Cl.B60C19/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种磁流变液轮胎(57)摘要本发明公开了一种磁流变液轮胎，包括轮毂、设在轮毂上的由橡胶制成的外胎，外胎内设有套在轮毂上的内胎，内胎具有空腔，所述空腔内设有磁流变液，轮毂与内胎之间设有电磁环，电磁环连接有感应环，所述感应环、电磁环与轮毂的旋转中心共心，每个感应线圈均与所有的电磁块连接，外胎和内胎之间设有充气间隙。使用时，车架上固定一个磁块或者一个通入电流的电磁体，其设在感应线圈对应的位置，故在本发明转动时，感应线圈会产生电流，从而让电磁块产生磁场，这些磁场会让磁流变液发生相变形成一个铁质环，代替外胎壁来承受车重，由于铁质环实质质地较软，故行驶起来，车内的人会非常的舒适。本发明用于汽车。CN107839412ACN107839412A权利要求书1/1页1.一种磁流变液轮胎，包括轮毂(3)、设在轮毂(3)上的由橡胶制成的外胎(1)，其特征在于：外胎(1)内设有套在轮毂(3)上的内胎，内胎具有空腔，所述空腔内设有磁流变液，轮毂(3)与内胎之间设有电磁环，所述电磁环包括若干个电磁块(4)，所述若干个电磁块(4)相互紧挨设置，所述电磁块(4)的极性正对内胎，每个电磁块(4)上均连接有感应线圈(5)，所述感应线圈(5)设在轮毂(3)的侧面上，所有的感应线圈(5)相互紧挨排列成一个感应环，所述感应环、电磁环与轮毂(3)的旋转中心共心，每个感应线圈(5)均与所有的电磁块(4)连接，外胎(1)和内胎之间设有充气间隙。2.根据权利要求1所述的一种磁流变液轮胎，其特征在于：磁流变液为基础油、铁粉、铁丝的混合体。3.根据权利要求2所述的一种磁流变液轮胎，其特征在于：所述铁丝的直径小于0.2mm。4.根据权利要求2所述的一种磁流变液轮胎，其特征在于：所述铁丝的碳含量低于0.03％。5.根据权利要求2所述的一种磁流变液轮胎，其特征在于：铁粉与铁丝重量比为1:2.3。6.根据权利要求1所述的一种磁流变液轮胎，其特征在于：内胎包括与轮毂(3)固定连接的可导磁的金属制成的内衬环(21)，内衬环(21)的截面两端均设有叉口，内胎还包括由橡胶制成的外包环(22)，外包环(22)的两个侧边分别与所述两个叉口一对一对应连接，叉口夹住外包环(22)的侧边，使得内衬环(21)与外包环(22)围成一个环形的所述的空腔，所述空气内设有所述磁流变液，内衬环(21)设在外包环(22)的内侧，内衬环(21)与电磁块(4)抵接。7.根据权利要求6所述的一种磁流变液轮胎，其特征在于：相邻的电磁块(4)的极性同向设置。2CN107839412A说明书1/3页一种磁流变液轮胎技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，特别是一种磁流变液轮胎。背景技术[0002]防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。现有的防爆轮胎往往是靠通过加厚胎壁，避免胎壁崩裂，在泄气时直接用胎壁作为支撑的部分，但是爆胎时，往往就是胎壁先爆，这样的防爆胎就算能继续使用，也非常的危险，而且防爆轮胎由于产量小，导致其价格非常的高。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：提供一种泄气后还能继续行驶的磁流变液轮胎。[0004]本发明解决其技术问题的解决方案是：[0005]一种磁流变液轮胎，包括轮毂、设在轮毂上的由橡胶制成的外胎，外胎内设有套在轮毂上的内胎，内胎具有空腔，所述空腔内设有磁流变液，轮毂与内胎之间设有电磁环，所述电磁环包括若干个电磁块，所述若干个电磁块相互紧挨设置，所述电磁块的极性正对内胎，每个电磁块上均连接有感应线圈，所述感应线圈设在轮毂的侧面上，所有的感应线圈相互紧挨排列成一个感应环，所述感应环、电磁环与轮毂的旋转中心共心，每个感应线圈均与所有的电磁块连接，外胎和内胎之间设有充气间隙。[0006]作为上述方案的进一步改进，磁流变液为基础油、铁粉、铁丝的混合体。[0007]作为上述方案的进一步改进，所述铁丝的直径小于0.2mm。[0008]作为上述方案的进