一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107856730A(43)申请公布日2018.03.30(21)申请号201711077521.7(22)申请日2017.11.06(71)申请人浙江仕善汽车科技股份有限公司地址314100浙江省嘉兴市嘉善县罗星街道世纪大道3088号5号楼5104号(72)发明人朱卫民章冰杰(74)专利代理机构北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)11489代理人姚海波(51)Int.Cl.B62D3/10(2006.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/028(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构(57)摘要本发明公开了一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，包括蜗杆、第一轴承、铆压挡圈、O型橡胶圈和第二轴承。本发明的有益效果是：在该蜗杆支撑结构中，通过将第一轴承和第二轴承布置在蜗杆的两端，其中一端的第一轴承与蜗杆之间通过铆压挡圈固定，进而使蜗杆在轴向方向上得到可靠的固定。另一端的第二轴承的孔与蜗杆之间安装有O型橡胶圈，进而可以使O型橡胶圈能够吸收蜗轮蜗杆在传递过程中产生的部分冲击进而减少第二轴承和蜗杆的损伤，延长第二轴承和蜗杆的使用寿命；通过在该结构轴向使用铆压挡圈固定，径向使用O型橡胶圈减震，进而使结构具有结构简洁、装配方便、可靠性高，对各零件的配合精度均要求不高，制造成本低的特点。CN107856730ACN107856730A权利要求书1/1页1.一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，包括蜗杆(1)，其特征在于：所述蜗杆(1)侧壁设置第一轴承(2)，所述第一轴承(2)一侧设置铆压挡圈(3),所述蜗杆(1)侧壁设置第二轴承(5)，所述第二轴承(5)一侧安装O型橡胶圈(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，其特征在于：所述第一轴承(2)与所述第二轴承(5)分别安装在所述蜗杆(1)的两端。3.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，其特征在于：所述第一轴承(2)与所述蜗杆(1)之间通过所述铆压挡圈(3)连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，其特征在于：所述蜗杆(1)内部设置有多级台阶、轴颈及沟槽。5.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，其特征在于：所述铆压挡圈(3)的两侧紧靠在所述蜗杆(1)和所述第一轴承(2)的一侧端面上。6.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，其特征在于：所述第一轴承(2)与所述蜗杆(1)之间为过盈配合。7.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，其特征在于：所述O型橡胶圈(4)安装在所述蜗杆(1)的沟槽中。8.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，其特征在于：所述第二轴承(5)与所述蜗杆(1)之间通过O型橡胶圈(4)连接。2CN107856730A说明书1/2页一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构技术领域[0001]本发明涉及一种蜗杆支撑结构，具体为一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，属于汽车零部件技术应用领域。背景技术[0002]现在汽车用电动转向管柱内，普遍使用蜗轮蜗杆减速机构，其中蜗杆的作用是将电机的输出扭矩传递到蜗轮。由于蜗轮蜗杆传动需要满足平稳传递扭矩、双向传动、低噪音等要求，实现要求需要蜗杆有一种可靠的支撑结构。[0003]但是现有的蜗杆支撑结构在使用时仍然存在一定缺陷，现有的蜗杆支撑结构的结构过于复杂，装配过程过于繁琐，同时由于轴承与蜗杆之间缺少缓冲，进而降低了轴承和蜗杆的使用寿命。发明内容[0004]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构。[0005]本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车电动转向管柱用的蜗杆支撑结构，包括蜗杆，所述蜗杆侧壁设置第一轴承，所述第一轴承一侧设置铆压挡圈,所述蜗杆侧壁设置第二轴承，所述第二轴承一侧安装O型橡胶圈。[0006]优选的，为了使第一轴承和第二轴承能够符合设计要求，所述第一轴承与所述第二轴承分别安装在所述蜗杆的两端。[0007]优选的，为了使第一轴承与蜗杆之间的连接能够更加稳定，所述第一轴承与所述蜗杆之间通过所述铆压挡圈连接。[0008]优选的，为了使蜗杆符合使用要求，所述蜗杆内部设置有多级台阶、轴颈及沟槽。[0009]优选的，为了使铆压挡圈能够固定在蜗杆和第一轴承的连接处，所述铆压挡圈的两侧紧靠在所述蜗杆和所述第一轴承的一侧端面上。[0010]优选的，为了使第一轴承和蜗杆之间连接紧密，所述第一轴承与所述蜗杆之间为过盈配合。[0011]优选的，为了使O型橡胶圈能够固定在蜗杆上，所述O型橡胶圈安装在所述蜗