用于经轨道引导的车辆的驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107864647A(43)申请公布日2018.03.30(21)申请号201580080936.2(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2015.06.23利商标事务所11038代理人李鸿达(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.12.15(51)Int.Cl.B61B13/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0641192015.06.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/206727DE2016.12.29(71)申请人贝内迪克特·克拉斯地址德国诺特海姆申请人迪克斯·克拉斯(72)发明人贝内迪克特·克拉斯迪克斯·克拉斯权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称用于经轨道引导的车辆的驱动装置(57)摘要本发明涉及一种用于在行驶线(3)上经轨道引导的车辆的驱动装置，所述车辆在停车状态下和在低速行驶时以滑轮(6)支撑在所述行驶线(3)上，其中，在车辆上安装有浮力元件(11)，所述浮力元件将车辆在高速行驶时抬起到所述行驶线(3)的上方并且车辆的驱动轮(2)在侧向作用在行驶线(3)上。CN107864647ACN107864647A权利要求书1/1页1.用于在行驶线(3)上经轨道引导的车辆的驱动装置，所述车辆在停车状态下和在低速行驶时以滑轮(6)支撑在所述行驶线(3)上，其特征在于，在车辆上安装有浮力元件(11)，所述浮力元件将车辆在高速行驶时抬起到所述行驶线(3)的上方并且车辆的驱动轮(2)在侧向作用在所述行驶线(3)上。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述行驶线(3)具有至少一个轨道(4)。3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述滑轮(6)在抬起状态下进一步压到所属的轨道(4)上。4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述行驶线(3)是具有矩形横截面的竖立的导轨。5.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述浮力元件(11)是与车辆的壳体(1)连接的翼部。6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述翼部(11)是可伸缩的。7.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述翼部(11)安装在所述壳体(1)的空气导向通道中。8.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动轮(2)通过压力缸(7)压靠到行驶线(3)上。9.根据权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动轮在所述行驶线(3)的每侧上双重相叠地构造。10.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，在所述行驶线(3)上安装有界定轮廓(5)，所述界定轮廓界定车辆的向上运动。11.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动轮(2)安装在所述壳体(1)的下方的通道(10)中，所述行驶线(3)延伸穿过所述下方的通道。12.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动轮安装在车辆底盘上，挂式列车的车厢的相邻的壳体(1)支撑在所述车辆底盘上。2CN107864647A说明书1/3页用于经轨道引导的车辆的驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于在行驶线上经轨道引导的车辆的驱动装置，所述车辆在停车状态下和在低速行驶时以滑轮支撑在所述行驶线上。背景技术[0002]经轨道引导的车辆、如火车车厢的前进克服不同的力。轮轨道系统的摩擦力就属于此。为了将驱动力经由力锁合摩擦引到导轨上，车辆必须重量大地构造。因此，一直致力于设置变化的驱动装置，其中，省去经由力锁合摩擦的力传递。这引起磁悬浮列车的发展，其中，车厢无接触地在行驶线上面悬浮并且通过直列式发动机驱动。磁悬浮列车的技术是非常耗能的，因为必须持续地给大的电磁铁通电。行驶线的制造也是非常昂贵的。[0003]由汽车领域已知的是，优化车辆的空气动力特性，以便节省驱动能量。为此，使用气流偏导器和类似部件。发明内容[0004]本发明的任务在于，提出一种用于经轨道引导的车辆的驱动装置，其中，与传统车辆相比明显降低必需的能量并且因此能实现车辆的较轻的结构和简单的行驶线。[0005]该任务由按照权利要求1所述的驱动装置得以解决。有利的构造方案在从属权利要求中给出。[0006]提出一种用于经轨道引导的车辆、特别是火车车厢的驱动装置，所述车辆在行驶线上引导。车辆在停车状态下和在低速行驶时以滑轮支撑在所述行驶线上。[0007]所述车辆的突出之处在于，在车辆上安装有浮力元件，所述浮力元件将车辆在高速行驶抬起到所述行驶线的上方并且在此车辆的驱动轮在侧向作用在所述行驶线上。由于浮力元件，车辆经受向上的力，该力将车辆抬起到行驶线的上方一点。因此，明显降低对于车辆前进必需的驱动力。车辆通过在侧向作用在行驶线上的驱动轮在行驶线上引导。所述驱动轮不仅在当