尤其用于机动车的传扭装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107869551A(43)申请公布日2018.04.03(21)申请号201610854075.5(22)申请日2016.09.28(71)申请人南京法雷奥离合器有限公司地址江苏省南京市江宁开发区广利路88号(72)发明人赵星(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人李丽(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)F02N15/02(2006.01)权利要求书3页说明书11页附图7页(54)发明名称尤其用于机动车的传扭装置(57)摘要本发明涉及一种机动车用传扭装置、尤其是双质量飞轮，包括：用于接收扭矩输入的第一部分；用于输出扭矩的与第一部分同轴的第二部分；阻尼系统，所述阻尼系统包括塑料阻尼片(18)和具有弹性的金属阻尼片(20)，所述金属阻尼片与第二部分刚性地连接，所述塑料阻尼片与第一部分以相对于彼此能转动的方式连接，所述金属阻尼片和所述塑料阻尼片相互连接，其特征在于，在塑料阻尼片和金属阻尼片之间设有防转结构，用以在第一部分和第二部分相对转动的情况下防止塑料阻尼片和金属阻尼片之间发生相对转动运动，从而防止塑料阻尼片和金属阻尼片之间产生摩擦。CN107869551ACN107869551A权利要求书1/3页1.一种用于机动车的传扭装置(1)，传扭装置包括：用于接收扭矩输入的第一部分(2)，用于输出扭矩的与第一部分同轴的第二部分(3)，阻尼系统，所述阻尼系统包括塑料阻尼片(18)和具有弹性的金属阻尼片(20)，所述金属阻尼片与第二部分刚性地连接，所述塑料阻尼片与第一部分以相对于彼此能转动的方式连接，所述金属阻尼片和所述塑料阻尼片相互连接，其特征在于，在塑料阻尼片和金属阻尼片之间设有防转结构，用以在第一部分和第二部分相对转动的情况下防止塑料阻尼片和金属阻尼片之间发生相对转动运动，从而防止塑料阻尼片和金属阻尼片之间产生摩擦。2.根据权利要求1所述的传扭装置，其特征在于，第一和第二部分安装成能抵抗曲线形的弹性机构(10)的作用而相对于彼此转动，弹性机构安装在环形腔室(8)中，环形腔室界定在第一部分的用于接收输入扭矩的主元件(5)与第一部分的另一构件(7)之间，所述另一构件总体平行于主元件、在径向外侧被固定在主元件上，且所述另一构件径向朝内延伸在第一部分的主元件与第二部分的用于扭矩输出的次元件(9)之间，刚性固定于第二部分的次元件的驱动盘(11)至少部分地位于环形腔室中，环形腔室在朝次元件的一侧上由阻尼系统封闭，阻尼系统的金属阻尼片在径向内周部被刚性固定在第二部分的次元件(9)和驱动盘(11)之间，塑料阻尼片在径向外周部贴紧第一部分的所述另一构件(7)的环形的径向内部区段(15)，以使得运行时塑料阻尼片(18)和所述另一构件(7)之间相对滑动而产生摩擦；并且，阻尼系统的塑料阻尼片和金属阻尼片沿径向布置成大致处于第一部分的所述另一构件(7)的环形的径向内部区段(15)所在的平面中。3.根据权利要求1或2所述的传扭装置，其特征在于，所述防转结构包括位于塑料阻尼片(18)上的多个突柱(771)和位于金属阻尼片(20)中的多个通孔(201)，这些突柱和通孔的尺寸和形状设置成允许突柱和通孔相互间形成紧配合。4.根据权利要求3所述的传扭装置，其特征在于，所述多个突柱(771)在塑料阻尼片(18)的径向内部的连续环(77)的面对金属阻尼片的表面(80)上轴向突伸，沿周向分布，所述多个通孔(201)在金属阻尼片(20)的环形的径向外部区段(22)上沿周向分布。5.根据权利要求3或4所述的传扭装置，其特征在于，通孔(201)具有通过冲压弯折金属而形成的周边孔壁(206)，周边孔壁沿轴向朝与突柱相同的方向延伸。6.根据权利要求5所述的传扭装置，其特征在于，突柱轴向延伸通到周边孔壁(206)以外，或者突柱的轴向延伸长度与通孔的周边孔壁的轴向延伸长度大致相同，或者突柱长度低于孔壁的轴向延伸长度。7.根据权利要求3至6中任一项所述的传扭装置，其特征在于，突柱和通孔的形状为圆柱形、多边形或长条形，从而允许突柱和通孔相互间形成紧配合。8.根据权利要求3至7中任一项所述的传扭装置，其特征在于，突柱和通孔的数量均为六个，或者更多或更少于该数量。9.根据权利要求3至8中任一项所述的传扭装置，其特征在于，突柱(771)距离开塑料阻尼片(18)的径向内部的连续环(77)的内径向周边轴向延伸。10.根据权利要求3至8中任一项所述的传扭装置，其特征在于，突柱(771)径向延伸直到塑料阻尼片(18)的径向内部的连续环(77)的内径向周边。2CN107869551A权利要求书2/3页11.根据权利要求1或2所述的传扭装置，其特征在于，所述防转结构包括位于塑料阻尼片