挂车的超速制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107867270A(43)申请公布日2018.04.03(21)申请号201711086650.2(22)申请日2017.11.07(71)申请人刘剑地址213000江苏省常州市新北区天山路21号(72)发明人刘剑(51)Int.Cl.B60T7/20(2006.01)B60T13/12(2006.01)B60T15/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图9页(54)发明名称挂车的超速制动装置(57)摘要一种挂车的超速制动装置，包括挂车加力泵、离心控制机构、挂车气包、第一单向阀、第二单向阀、机动换向阀、制动器、第一气管和第二气管；离心控制机构包括第一分半卡环、第二分半卡环、密封圈、弹簧、离心块和环形密封槽；第一分半卡环上设有径向的滑槽，离心块滑动连接在的第一分半卡环的滑槽中，弹簧的一端固定连接在第一分半卡环上，弹簧的另一端连接在离心块上；机动换向阀的滚轮与离心块相接触或相分离；第一单向阀的出气口与挂车气包连通；第二单向阀的出气口与挂车加力泵的进气口连通；机动换向阀的进气口P口与气包连通，机动换向阀的执行口A口与挂车加力泵连通，挂车加力泵与制动器的内腔连通。本发明的结构简单、安全性高。CN107867270ACN107867270A权利要求书1/1页1.一种挂车的超速制动装置，包括挂车加力泵（100），其特征在于：还包括离心控制机构（1）、挂车气包（2）、第一单向阀（3）、第二单向阀(4)、机动换向阀（5）、制动器（6）、第一气管（7）和第二气管（8）；所述离心控制机构（1）包括第一分半卡环（11）、第二分半卡环（12）、密封圈（13）、弹簧（14）、离心块（15）和环形密封槽（16）；所述第一分半卡环（11）和第二分半卡环（12）均呈半圆环形，第一分半卡环（11）和第二分半卡环（12）周向无间隙配合形成一圆环且形成的圆环的端部设有环形密封槽（16），第一分半卡环（11）上设有径向的滑槽（11-1），所述离心块（15）滑动连接在的第一分半卡环（11）的滑槽（11-1）中，所述弹簧（14）的一端固定连接在第一分半卡环（11）的径向的滑槽（11-1）的靠近第一分半卡环（11）的圆心的一端，弹簧（14）的另一端径向向外地连接在离心块（15）上；所述机动换向阀（5）固定连接在制动器（6）上且机动换向阀（5）的滚轮（5-1）与离心块（15）相接触或相分离；所述密封圈（13）设置在环形密封槽（16）中且密封圈（13）与制动器（6）形成端面密封；所述第一单向阀（3）的进气口与第一气管（7）连通，第一单向阀（3）的出气口与挂车气包（2）连通；所述第二单向阀（4）的进气口与第二气管（8）连通，第二单向阀（4）的出气口与挂车加力泵（100）的进气口连通；所述机动换向阀（5）的进气口P口与气包（2）连通，机动换向阀（5）的执行口A口与挂车加力泵（100）的进气口连通，挂车加力泵（100）的出液口与制动器（6）的内腔连通。2.根据权利要求1所述的挂车的超速制动装置，其特征在于：所述制动器（6）包括壳体（61）、端盖（62）、静片（63）、动片（64）、活塞（65）和复位弹簧（66）；所述端盖（62）固定连接在壳体（61）的一端且端盖（62）上具有进油口（62-1），挂车加力泵（100）的出液口通过进油口（62-1）与制动器（6）的壳体（61）的内腔连通；所述静片（63）固定连接在壳体（61）上且静片（63）与动片（64）相间布置，静片（63）和动片（64）均位于壳体（61）的内腔中；所述活塞（65）滑动连接在壳体（61）的内腔中；所述复位弹簧（66）设置在壳体（61）的内腔中且复位弹簧（66）套设在活塞（65）上，复位弹簧（66）的一端抵靠在壳体（61）上，另一端抵靠在活塞（65）上。3.根据权利要求2所述的挂车的超速制动装置，其特征在于：所述活塞（65）的截面呈Z字形；所述壳体（61）包括左壳体（61-1）和右壳体（61-2），所述右壳体（61-2）的截面呈L形。2CN107867270A说明书1/5页挂车的超速制动装置技术领域[0001]本发明涉及一种挂车的超速制动装置。背景技术[0002]挂车一般需与牵引车连接后才能工作，如图2所示，现有技术的挂车的车桥包括轮毂120和轮轴121，轮毂120转动连接在轮轴121上，挂车的车轮与轮毂120固定连接，即轮毂120可随车挂车的车轮一起转动，而轮轴121不会随挂车的车轮转动。如图1所示，现有技术的挂车制动装置包括挂车加力泵100和挂车制动器101，牵引车的制动装置包括空压机110、脚制动阀111、前桥加力泵112、后桥加力泵113、前桥制动器114、后桥制动器115和牵引车气包116。挂车加力泵100的进气口通过气