一种基于人工智能的驾驶辅助系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107878329A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201711190962.8(22)申请日2017.11.24(71)申请人南京视莱尔汽车电子有限公司地址211100江苏省南京市江宁区麒麟科技创新园智汇路300号B单元二楼(72)发明人张春华(51)Int.Cl.B60R1/00(2006.01)B60Q9/00(2006.01)B62D1/04(2006.01)B60R16/023(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种基于人工智能的驾驶辅助系统(57)摘要本发明公开了一种基于人工智能的驾驶辅助系统，包括汽车壳体，汽车壳体内设有若干滚轮，每两个滚轮之间通过第一活动轴连接，汽车壳体上设有大灯和转向灯，转向灯底部设有颜色传感器，颜色传感器一侧设有控制器，颜色传感器一侧设有图像采集装置，图像采集装置包括开口，开口内设有采像杆，采像杆通过第二活动轴与汽车壳体活动连接，采像杆的一侧设有挡杆，采像杆的一端设有扇形齿轮，扇形齿轮上啮合设有齿轮，齿轮中部设有连杆，连杆固定在电机的输出端。有益效果：大大的减少了由于违规变道带来的交通事故的发生，令驾驶员能够在规定的车道内驾驶，增加了相关人员的人身的安全系数。CN107878329ACN107878329A权利要求书1/1页1.一种基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于，包括汽车壳体（1），汽车壳体（1）内设有若干滚轮（2），每两个滚轮（2）之间通过第一活动轴（3）连接，所述汽车壳体（1）上设有大灯（4）和转向灯（5），所述转向灯（5）底部设有颜色传感器（6），所述颜色传感器（6）一侧设有控制器（7），所述颜色传感器（6）一侧设有图像采集装置（8），所述图像采集装置（8）包括开口（9），所述开口（9）内设有采像杆（10），所述采像杆（10）与所述汽车壳体（1）内的摄像机电性连接，所述采像杆（10）通过第二活动轴（11）与所述汽车壳体（1）活动连接，所述采像杆（10）的一侧设有挡杆（12），所述采像杆（10）的一端设有扇形齿轮（13），所述扇形齿轮（13）上啮合设有齿轮（14），所述齿轮（14）中部设有连杆（15），所述连杆（15）固定在电机（16）的输出端，所述电机（16）固定在所述汽车壳体（1）的内部，所述汽车壳体（1）内部设有汽车操控台（17），所述汽车操控台（17）上分别设有灯光报警器（18）、声音报警器（19）、主显示屏（20）和副显示屏（21），所述副显示屏（21）与所述摄像机电性连接，所述汽车操控台（17）上设有方向盘（22），所述方向盘（22）上设有控制装置（23），所述控制装置（23）包括控制杆（24），所述控制杆（24）位于所述方向盘（22）上，所述方向盘（22）上设有空腔（25），所述控制杆（24）的一端设有控制方块（26），所述控制方块（26）位于通道（27）内，所述通道（27）位于所述空腔（25）内，所述控制方块（26）的两侧均设有第一弧形导体弹片（28），所述通道（27）的两端均设有第二弧形导体弹片（29），所述控制方块（26）的两端均通过弹簧（30）与所述通道（27）的两端连接，所述弹簧（30）包裹所述第一弧形导体弹片（28）和第二弧形导体弹片（29），所述第一弧形导体弹片（28）与所述第二弧形导体弹片（29）与所述电机（16）电性连接，所述颜色传感器（6）、灯光报警器（18）与声音报警器（19）与所述控制器（7）电性连接。2.根据权利要求1所述的基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于，所述开口（9）一侧设有挡泥板（31）。3.根据权利要求1所述的基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于，所述采像杆（10）与所述颜色传感器（6）和滚轮（2）侧边处于同一条直线上。4.根据权利要求1所述的基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于，所述滚轮（2）包括轮体（32）和轮胎（33），所述轮体（32）中部设有所述第一活动轴（3），所述轮体（32）外部嵌有所述轮胎（33），所述轮胎（33）外一周设有若干凹形防滑纹（34）。5.根据权利要求1所述的基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于，所述汽车操控台（17）上设有凹槽（35），所述主显示屏（20）位于所述凹槽（35）内，所述副显示屏（21）位于所述主显示屏（20）上，所述凹槽（35）内壁若干操控按钮（36）。6.根据权利要求1所述的基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于，所述方向盘（22）上设有喇叭按钮（37）。7.根据权利要求1所述的基于人工智能的驾驶辅助系统，其特征在于，所述方向盘（22）上开有孔洞（38），所述控制杆（24）贯穿所述孔洞（38），并且延伸至所述孔洞（38）内。8.根据权利要求1所述的基于