一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108001375A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201711272382.3(22)申请日2017.12.06(71)申请人韩学地址315000浙江省宁波市气象路118号(72)发明人韩学(51)Int.Cl.B60R13/00(2006.01)G09F21/04(2006.01)B60W50/00(2006.01)B60R21/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车(57)摘要本发明公开了一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车，包括车厢，所述车厢顶部有展示装置，所述展示装置包括一正方形的底座，所述底座上设有轨道部，所述轨道部包括正方形轨道和圆形轨道，所述圆形轨道内切于正方形轨道，以使所述底座上分隔出圆盘区和四个角点区，每个所述角点区包括邻近底座边缘的相互垂直的两个直角边和邻近圆盘区的一个弧形边，所述圆盘区的中心设有圆形的第一齿轮，所述第一齿轮通过主电机传动而转动，所述轨道部上设有展示架，所述展示架外圈设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮的外轮廓为椭圆形。本发明的展示装置通过单个主电机驱动展示架实现全方位的动态的展示效果，展示效果佳，具有实用性。CN108001375ACN108001375A权利要求书1/1页1.一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车，包括车厢，其特征在于，所述车厢顶部有展示装置，所述展示装置包括一正方形的底座，所述底座上设有轨道部，所述轨道部包括正方形轨道和圆形轨道，所述圆形轨道内切于正方形轨道，以使所述底座上分隔出圆盘区和四个角点区，每个所述角点区包括邻近底座边缘的相互垂直的两个直角边和邻近圆盘区的一个弧形边，所述圆盘区的中心设有圆形的第一齿轮，所述第一齿轮通过主电机传动而转动，所述轨道部上设有展示架，所述展示架外圈设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮的外轮廓为椭圆形，所述展示架底部两侧分别设有一个导滑块以使所述展示架沿着轨道滑动，所述角点区的转入角点上设有挡片装置，所述挡片装置包括贴靠于圆盘区外侧的第一挡片和贴靠于正方形轨道侧壁上的第二挡片，所述第二挡片与角点区之间设有压簧以使第二挡片抵顶于正方形轨道侧壁上，所述角点区上还设有用于容置第二挡片的退位区，所述挡片装置的中部位置通过挡片转轴转动连接于转入角点处，所述转入角点为展示架受第一齿轮驱动沿轨道部运动时，经过角点区的第一个角点处，当所述展示架经过其中一角点区的转入角点时，所述展示架上的其中一导滑块沿正方形轨道运动并压迫第二挡片退位至退位区内，所述第一挡片的外缘贴靠于正方形轨道内侧，以使所述展示架上的另一导滑块沿圆形轨道滑动；还包括基于人工智能的驾驶辅助系统，所述基于人工智能的驾驶辅助系统包括行车环境感知单元和无线通信单元，所述行车环境感知单元用于识别车辆周围环境，所述无线通信单元用于本车与周边车辆以及服务器端进行通信，所述行车环境感知单元和无线通信单元采集到的信息输出至人工智能单元进行处理，所述驾驶辅助单元根据处理后输出控制信号实现车速调节、车距调节、换道、超车、泊车功能；所述行车环境感知单元包括摄像头和雷达，其识别的车辆周围环境包括车道线、交通标志、车辆、行人以及物体信息；所述行车环境感知单元还采集本车的速度、转向、油门、刹车信息；所述行车环境感知单元中还存储有本车长度、宽度、高度、离地间隙、前后轮距、轮胎位置信息。2.根据权利要求1所述的车，其特征在于，所述车厢内设有隔断板，所述隔断板上设有门洞，所述门洞上设有隔间门装置，所述隔间门装置包括上门体、中门体和下门体，所述上门体、中门体和下门体的截面均为正方形，且外形尺寸相同，所述隔断板中部水平设置有滑槽，所述中门体上设有滑条，所述滑条滑动地嵌设于滑槽内，所述中门体上相反于滑条的一侧设有连接柱，所述连接柱连接一竖直设置的导杆，所述导杆两端设置有竖直设置的条形槽，所述上门体和下门体的中心位置各设有一门体导向轴，所述门体导向轴配合设置于所述条形槽内，所述上门体的上端靠近门洞的角点设有门体转轴，所述下门体的下端靠近门洞的角点设有门体转轴。2CN108001375A说明书1/4页一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别是指一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车。背景技术[0002]现有技术的车辆顶部的展示装置结构设计不合理，缺乏动态效果，需要改进；另外车厢内的隔间门维修成本高，需要改进。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车，以解决现有技术中车辆顶部的展示装置结构设计不合理，缺乏动态效果；另外车厢内的