一种铸旋轮毂的铸造毛坯.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107878108A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201711173153.6(22)申请日2017.11.22(71)申请人明岐铝轮毂仪征有限公司地址211400江苏省扬州市扬州（仪征）汽车工业园，联众路28号(72)发明人胡伟丰(74)专利代理机构北京文苑专利代理有限公司11516代理人周会(51)Int.Cl.B60B3/02(2006.01)B60B3/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种铸旋轮毂的铸造毛坯(57)摘要本发明涉及一种铸旋轮毂的铸造毛坯，包括一体成形的轮辋、安装面和多个轮辐，轮辋为两端开口粗、中间细的管状；轮辋外侧表面上形成有一个与轮辋同轴的环状凹槽；轮辋的外侧表面上形成有与轮辋同轴的环状加强筋，环状加强筋靠近轮辋的一端；环状加强筋位于环状凹槽的一侧；安装面位于轮辋内侧的中心位置，且位于轮辋的靠近环状加强筋的一端，每个轮辐的两端分别连接轮辋和安装面；轮辐的内侧设置有加强筋板。本发明提供的铸旋轮毂的铸造毛坯，轮辐内侧设置有加强筋板，有利于分散旋压受力，减小轮辐变形；旋压前轮辋与旋压模具存在夹角，有利于减小摩擦力，促进材料流动，可以很好地满足实际应用的需要。CN107878108ACN107878108A权利要求书1/1页1.一种铸旋轮毂的铸造毛坯，其特征在于，包括一体成形的轮辋、安装面和多个轮辐，轮辋为两端开口粗、中间细的管状；轮辋外侧表面上形成有一个与轮辋同轴的环状凹槽；轮辋的外侧表面上形成有与轮辋同轴的环状加强筋，环状加强筋靠近轮辋的一端；环状加强筋位于环状凹槽的一侧；安装面位于轮辋内侧的中心位置，且位于轮辋的靠近环状加强筋的一端，多个轮辐呈辐射状地设置在轮辋与安装面之间，每个轮辐的两端分别连接轮辋和安装面；轮辐的内侧设置有加强筋板。2.根据权利要求1所述的铸造毛坯，其特征在于，轮辐的数量为5-10条。3.根据权利要求1-2所述的铸造毛坯，其特征在于，所述铸造毛坯为铝合金材料制成。4.根据权利要求1-3所述的铸造毛坯，其特征在于，安装面开设有轴向中心通孔。5.根据权利要求1-4所述的铸造毛坯，其特征在于，安装面上环绕轴向中心通孔开设有多个螺栓孔。6.根据权利要求1-5所述的铸造毛坯，其特征在于，轮辐上开设有逃料槽。7.根据权利要求1-6所述的铸造毛坯，其特征在于，铸造毛坯被旋压之后，轮辋的外侧表面向内倾斜的角度范围为18°-23°，轮辋的内侧表面向内倾斜的角度范围为12°-16°。8.一种利用权利要求1所述的铸造毛坯铸旋轮毂的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1)根据所需要的轮毂的尺寸参数制造好旋压模具；步骤2)将铸造毛坯安装到旋压模具上，铸造毛坯与旋压模具存在夹角；步骤3)对铸造毛坯施加旋压变形压力，直到铸造毛坯与旋压模具完全贴合匹配、铸造毛坯与旋压模具之间的夹角变为0为止；步骤4)用车床车削去掉轮辐筋板；步骤5)在安装面上开设轴向中心通孔。9.根据权利要求1-7所述的铸造毛坯铸旋轮毂的方法，其特征在于，在所述步骤3)中，对铸造毛坯施加的旋压变形压力大小为100k牛顿。10.根据权利要求1-7所述的铸造毛坯铸旋轮毂的方法，其特征在于，所述方法还包括：步骤6)在安装面上环绕轴向中心通孔开设多个螺栓孔；步骤7)在每个轮辐上根据螺栓孔的数目开设相对应的逃料槽。2CN107878108A说明书1/3页一种铸旋轮毂的铸造毛坯技术领域[0001]本发明涉及一种铸旋轮毂的铸造毛坯。背景技术[0002]和重力铸造和低压铸造轮毂相比，铸旋轮毂具有强度高、重量轻等显著优势，越来越受到汽车用户的青睐。但是，在旋压过程中，铸造轮辐会受到模具压力和旋压拉力等，容易引起轮辐变形。目前，常常采用加厚轮辐尺寸来抵抗旋压过程中的变形，但是，这样会大幅增加轮毂的重量。发明内容[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种可避免出现上述技术缺陷的铸旋轮毂的铸造毛坯。[0004]为了实现上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：[0005]一种铸旋轮毂的铸造毛坯，包括一体成形的轮辋、安装面和多个轮辐，轮辋为两端开口粗、中间细的管状；轮辋外侧表面上形成有一个与轮辋同轴的环状凹槽；轮辋的外侧表面上形成有与轮辋同轴的环状加强筋，环状加强筋靠近轮辋的一端；环状加强筋位于环状凹槽的一侧；安装面位于轮辋内侧的中心位置，且位于轮辋的靠近环状加强筋的一端，多个轮辐呈辐射状地设置在轮辋与安装面之间，每个轮辐的两端分别连接轮辋和安装面；轮辐的内侧设置有加强筋板。[0006]进一步地，轮辐的数量为5-10条。[0007]进一步地，所述铸造毛坯为铝合金材料制成。[0008]进一步地，安装面开设有轴向中心通孔。