一种用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机.pdf
Jo****63
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一种用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机.pdf
本发明用于新能源汽车的空心输出轴式行星齿轮减速电机,驱动电机的输出轴为空心输出轴,空心轴式行星齿轮减速机安装在空心输出轴伸出驱动电机的外端上,空心轴式行星齿轮减速机的输入太阳轮与空心输出轴配合连接,输出传动套中心配合连接有车辆固定半轴并能够带动车辆固定半轴旋转,车辆固定半轴自空心轴式行星齿轮减速机输出端反向穿过空心轴式行星齿轮减速机、空心输出轴中空内腔后从驱动电机另一端穿出连接车辆轮轴;车辆固定半轴两端都能够装配连接传动机构,能够实现向驱动电机两侧同时输出扭矩动力,结构紧凑,占用空间小,安装连接操作方便。
空心输出轴式减速电机.pdf
本发明涉及一种减速电机,尤其是一种空心输出轴式减速电机。其包括电机、转子轴、一级齿轮、二级齿轮一、二级齿轮二、机壳和输出轴,转子轴的一端和电机固定,另一端和一级齿轮固定,所有减速机构都置于机壳内,输出轴为空心轴,轴内壁设有齿轮卡口,二级齿轮一的一端和输出轴内壁齿轮卡口旋转连接,另一端和一级齿轮旋转连接,二级齿轮二的一端和输出轴内壁齿轮卡口旋转连接,另一端和一级齿轮旋转连接。使用该减速电机,可以有效的减少其体积和重量,有利于安放在一些比较狭窄的空间,利于联接操作。
一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机.pdf
本发明的一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机,驱动电机输出端经减速机连接有差速器,驱动电机、减速机、差速器通过驱动电机外壳、减速机外壳、差速器外壳与车辆外壳集成为一体结构,作为新能源车桥桥壳的一部分,结构紧凑,占用空间少,大大减轻了整体重量;差速器内壳固定连接在减速机输出端上,差速器通过左、右半轴齿轮分别连接车辆左半轴、右半轴,驱动电机输出的转速经空心轴式行星齿轮减速机减速后,通过差速器转换为不同数值的扭矩分别输送到车辆左半轴、右半轴上,实现车辆左半轴、右半轴差速驱动,既可实现电机左右半轴同时输
双输出轴齿轮减速电机及其输出轴对接调节方法.pdf
本发明涉及电机,是一种双输出轴齿轮减速电机及其输出轴对接调节方法,其包括电机、齿箱、减速齿轮组、第一输出轴,以及带有内花键孔的第二输出轴;减速齿轮组的输入端齿轮与电机传动连接,输出端齿轮与第一输出轴连体的传动齿啮合。第二输出轴旋转定位于齿箱内,且与第一输出轴轴心平行;第二输出轴外圈连体设有外齿圈,第一输出轴套接活动旋转的阶梯直齿轮,阶梯直齿轮的一段与第二输出轴的外齿圈啮合,另一段与减速齿轮组的输出端齿轮啮合。对接调节方法为:通过转动第一输出轴,从而带动减速齿轮组的输出端齿轮转动,继而带动阶梯直齿轮转动,阶
行星齿轮减速电机.pdf
本发明适用于减速电机结构技术领域,公开了行星齿轮减速电机,其包括电机和安装于电机一端的行星减速器,行星减速器包括外壳、设于外壳内的行星减速机构和一端伸于外壳外且另一端穿设于外壳内并与行星减速机构一端连接的输出轴,电机具有一端穿设于外壳内并与行星减速机构另一端连接的驱动轴,行星减速机构的传动比i满足关系:40≤i≤360,外壳的轴向长度与外壳的外径的比值k满足关系:0<k<1。本发明提供的行星齿轮减速电机,既满足了行星齿轮减速电机大传动比的设计要求,又减小了行星减速器的长径比。