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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107906174A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201711475962.2(22)申请日2017.12.29(71)申请人綦江齿轮传动有限公司地址401412重庆市綦江区古南街道桥河解放路666号(72)发明人邹婵赖玉坤丁访月(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210代理人胡荣珲徐传智(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)F16H63/32(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称纯电动车两挡行星排变速器(57)摘要一种纯电动车两挡行星排变速器,变速器壳体内支承一固定有太阳轮的输入轴,输入轴一端外伸连接电机转子,变速器壳体内支承一输出轴,输出轴上固定设置行星架,太阳轮与行星架上支承的行星轮啮合,变速器壳体内固定设置一低速挡齿毂,输出轴上固定设置一高速挡齿毂,一传动毂空套在输出轴上,传动毂一端设置内齿圈与行星轮啮合,传动毂的另一端花键配合一同步器,同步器的接合套可轴向移动将同步器与低速挡齿毂接合或将同步器与高速挡齿毂接合传递动力,变速器壳体内支承一取力输出轴,取力输出轴上固定设置一取力从动齿轮,输入轴上固定设置一取力主动齿轮,取力主动齿轮与取力从动齿轮啮合传递取力输出动力。本变速器结构紧凑,并能实现取力输出。CN107906174ACN107906174A权利要求书1/1页1.一种纯电动车两挡行星排变速器,包括电机、变速器,其特征在于:所述变速器壳体内通过第一轴承支承一输入轴,输入轴一端固定设置太阳轮,另一端外伸出变速器壳体连接电机转子,所述变速器壳体内通过第二轴承支承一输出轴,输出轴一端固定设置一行星架,另一端外伸出变速器壳体,所述输入轴和输出轴位于同一轴心线,所述太阳轮与行星架上支承的行星轮啮合,所述变速器壳体内固定设置一低速挡齿毂,所述输出轴上固定设置一高速挡齿毂,一传动毂空套在输出轴上,所述传动毂一端设置内齿圈,该内齿圈与行星轮啮合,传动毂的另一端花键配合一同步器,该同步器位于低速挡齿毂和高速挡齿毂之间,所述同步器的接合套在拨叉控制下可轴向移动将同步器与低速挡齿毂接合或将同步器与高速挡齿毂接合传递动力,所述变速器壳体内通过第三轴承、第四轴承支承一取力输出轴,取力输出轴一端外伸出变速器壳体,所述取力输出轴上固定设置一取力从动齿轮,所述输入轴上固定设置一取力主动齿轮,所述取力主动齿轮与取力从动齿轮啮合传递取力输出动力。2.根据权利要求1所述的纯电动车两挡行星排变速器,其特征在于:所述内齿圈的外圆设置外花键,内齿圈通过该外花键与传动毂设置的内花键配合形成周向固定。3.根据权利要求1所述的纯电动车两挡行星排变速器,其特征在于:所述内齿圈的外圆与传动毂过盈配合固定。4.根据权利要求1所述的纯电动车两挡行星排变速器,其特征在于:所述低速挡齿毂、高速挡齿毂均为锥毂。5.根据权利要求1所述的纯电动车两挡行星排变速器,其特征在于:所述低速挡齿毂固定连接在变速器壳体内设置的支承板上。6.根据权利要求1所述的纯电动车两挡行星排变速器,其特征在于:所述太阳轮、取力主动齿轮与输入轴周向固定连接。7.根据权利要求1所述的纯电动车两挡行星排变速器,其特征在于:所述取力主动齿轮是与太阳轮一体加工成型的结构。8.根据权利要求1所述的纯电动车两挡行星排变速器,其特征在于:所述高速挡齿毂、行星架与输出轴周向固定连接。9.根据权利要求1所述的纯电动车两挡行星排变速器,其特征在于:所述取力从动齿轮与取力输出轴周向固定连接。10.根据权利要求1所述的纯电动车两挡行星排变速器,其特征在于:所述变速器壳体底部设有冷却油池,冷却油池外部设有散热结构。2CN107906174A说明书1/4页纯电动车两挡行星排变速器技术领域[0001]本发明涉及传动技术领域,具体涉及一种具有取力功能的纯电动车两挡行星排变速器。背景技术[0002]电动汽车是新型、节能、环保车辆,尤其是在当今空气污染严重的大环境下,具有巨大的发展潜力和广阔的应用前景。电动汽车使用电动机取代了传统汽车的发动机,电动机可带载启动,并且通过合理的配置满足汽车使用要求,这是与发动机的很大区别。在电动车上使用多挡变速器已经不合适,但若取消变速传动装置,则难于兼顾汽车爬坡和高速行驶等要求,特别是中小型汽车,有必要针对电动机的工作特性重新设计电动汽车的动力系统。[0003]目前的电动汽车用电驱动系统越来越受到人们的青睐,与传统的驱动系统相比,电动汽车用电驱动系统有着很大的优点,尤其体现在对环境保护方面。现有电动车的变速器通常采用现有汽车的变速器,这类变速器的输入轴和输出轴为平行轴布置,变速器的输入轴与电机转子相连,变速器的输