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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107901711A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201710707746.X(22)申请日2017.08.17(71)申请人深圳市云图电装系统有限公司地址518000广东省深圳市龙岗区南湾街道布澜路联创科技园二期23号厂房2楼(72)发明人邓小兰庄有新郭军张瑞飓温程亮(74)专利代理机构深圳茂达智联知识产权代理事务所(普通合伙)44394代理人夏龙(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)B60C23/06(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图1页(54)发明名称轮胎监测方法及轮胎监测系统(57)摘要本发明涉及一种轮胎监测方法,包括步骤:以轮胎气压作为监测对象,自初始状态起当监测到轮胎气压大于一预定临界气压值P1时,进入第一运行状态;以轮胎气压作为监测对象,在第一运行状态下,当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP1时,进入第一报警状态;以轮胎加速度作为监测对象,在第一运行状态下,当监测到的轮胎加速度大于一预设加速度值N时,进入第二运行状态;及以轮胎气压作为监测对象,在第二运行状态下,当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP2时,进入第二报警状态。还提供一种轮胎监测系统。CN107901711ACN107901711A权利要求书1/2页1.一种轮胎监测方法,包括步骤:以轮胎气压作为监测对象,自初始状态起当监测到轮胎气压大于一预定临界气压值P1时,进入第一运行状态;以轮胎气压作为监测对象,在第一运行状态下,当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP1时,进入第一报警状态;以轮胎速度变量作为监测对象,在第一运行状态下,当监测到的轮胎速度变量大于一预设速度变量值N时,进入第二运行状态;及以轮胎气压作为监测对象,在第二运行状态下,当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP2时,进入第二报警状态。2.如权利要求1述的轮胎监测方法,其特征在于,在第一运行状态下,当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于所述预设气压差值ΔP1的同时,监测到轮胎速度变量大于所述预设速度变量值N时,优先进入第一报警状态。3.如权利要求1所述的轮胎监测方法,其特征在于,在第一报警状态下,当监测到轮胎气压差值ΔP在一预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP1时,回到第一运行状态;在第一报警状态下,当监测到的轮胎速度变量大于所述预设速度变量值N时,进入第二报警状态;在第一报警状态下,当监测到轮胎气压差值ΔP在所述预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP1的同时,监测到轮胎速度变量大于所述预设速度变量值N时,优先回到第一运行状态。4.如权利要求1的轮胎监测方法,其特征在于,在第二运行状态下,当监测到的轮胎速度变量在一预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时,回到第一运行状态;在第二运行状态下,当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于所述预设气压差值ΔP2的同时,监测到的轮胎速度变量在所述预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时,优先进入第二报警状态。5.如权利要求1的轮胎监测方法,其特征在于,在第二报警状态下,当监测到轮胎气压差值ΔP在所述预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP2后,回到第二运行状态;在第二报警状态下,当监测到的轮胎速度变量在所述预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时,回到第一报警状态;在第二报警状态下,当监测到轮胎气压差值ΔP在所述预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP2的同时,监测到轮胎速度变量在所述预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时,优先进入第二运行状态。6.一种轮胎监测系统,包括轮胎监测模块;所述轮胎监测模块包括:传感器,所述传感器用于对汽车轮胎状态进行监测采样,并输出采样数据信号,所述采样数据信号包括轮胎的气压数据;及信号处理控制单元,所述信号处理控制单元用于将所述采样数据信号进行运算处理,生成轮胎状态数据,并根据轮胎状态数据输出指令;其中,所述传感器还用于接收信号处理控制单元发出的指令;其中,所述信号处理控制单元用于在接收到所述采样数据信号后,将轮胎气压数值与一预定临界气压值P相比较,自初始状态起,当所述信号处理控制单元计算得到轮胎气压大于一预定临界气压值P1时,输出一第一运行状态指令,所述轮胎监测模块进入第一运行状态;所述信号处理控制单元还用于在接收到所述采样数据信号后,将当次轮胎气压数值与前一次监测的轮胎气压相比较;在第一运行状态下,当计算得到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP