轮胎用纤维、橡胶/纤维复合体和轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107949667A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201680051884.0(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2016.09.07合伙)11277代理人刘新宇李茂家(30)优先权数据2015-1770152015.09.08JP(51)Int.Cl.D01F6/62(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C9/00(2006.01)2018.03.07(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0040872016.09.07(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/043083JA2017.03.16(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都申请人辛维纳有限合伙公司(72)发明人池田优二杉本健一M·A·达姆权利要求书1页说明书8页附图1页(54)发明名称轮胎用纤维、橡胶/纤维复合体和轮胎(57)摘要本发明的目的是提供一种轮胎用纤维，所述纤维显示对其它构件高的粘合性。本发明的另一目的是提供一种具有橡胶与纤维之间改进的粘合性的橡胶/纤维复合体。本发明的又一目的是提供一种具有高液压耐久性的轮胎。该轮胎用纤维包含聚2,5-呋喃二甲酸乙二醇酯(PEF)原纱线，其特征在于，PEF原纱线使用末端羧酸量为1～100mmol/kg的PEF作为原料来形成。CN107949667ACN107949667A权利要求书1/1页1.一种轮胎用纤维，其包含聚2,5-呋喃二甲酸乙二醇酯原纱线，即PEF原纱线，其中所述PEF原纱线使用末端羧酸量为1～100mmol/kg的PEF作为原料。2.根据权利要求1所述的轮胎用纤维，其中所述PEF原纱线的贮能弹性模量为1,500MPa以上。3.根据权利要求1所述的轮胎用纤维，其中所述PEF原纱线的贮能弹性模量为2,500MPa以上。4.根据权利要求1或2所述的轮胎用纤维，其中树脂组合物中的PEF的特性粘度为0.50～1.50dl/g。5.一种橡胶/纤维复合体，其包括根据权利要求1～4任一项所述的轮胎用纤维。6.一种轮胎，其包括根据权利要求1～4任一项所述的轮胎用纤维。2CN107949667A说明书1/8页轮胎用纤维、橡胶/纤维复合体和轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎用纤维、橡胶/纤维复合体和轮胎。背景技术[0002]由尼龙或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制成的合成纤维已经广泛地用作用于轮胎的增强帘线等的纤维。然而，这些合成纤维产生高的环境负担，因为它们由化石来源的原料生产。[0003]这已经导致近年来作为环境负担低的纤维使用的由天然来源的原料生产的纤维的开发。例如，专利文献1公开了一种由聚2,5-呋喃二甲酸乙二醇酯(PEF)制成的纤维(PEF纤维)。[0004]引文列表[0005]专利文献[0006]专利文献1：WO2014/204313发明内容[0007]发明要解决的问题[0008]如果在轮胎内部橡胶与轮胎用纤维之间的粘合性不充分，则在橡胶与轮胎用纤维之间的接触部分发生剥离，导致起源于剥离的龟裂发展和扩大。这最终导致轮胎耐久性显著降低。对于将专利文献1中公开的PEF纤维用作轮胎用纤维，在纤维的物性、特别是与橡胶的粘合性方面，已经要求进一步改进。[0009]本发明的目的是提供一种与其它构件的粘合性高的轮胎用纤维。本发明的另一目的是提供一种具有橡胶与纤维之间改进的粘合性的橡胶/纤维复合体。本发明的又一目的是提供一种具有高液压耐久性的轮胎。[0010]用于解决问题的方案[0011]本发明的轮胎用纤维是指包含聚2,5-呋喃二甲酸乙二醇酯(PEF)原纱线(rawyarn)的轮胎用纤维，其中所述PEF原纱线使用末端羧酸量为1～100mmol/kg的PEF作为原料。[0012]本发明的轮胎用纤维为与其它构件的粘合性高的轮胎用纤维。[0013]关于本发明的轮胎用纤维，优选的是，PEF原纱线的贮能弹性模量为1,500MPa以上。[0014]在该构造的情况下，施用了所述轮胎用纤维的轮胎具有更加改进的液压耐久性。[0015]关于本发明的轮胎用纤维，优选的是，所述PEF原纱线的贮能弹性模量为2,500MPa以上。[0016]在该构造的情况下，施用了所述轮胎用纤维的轮胎具有更加改进的液压耐久性。[0017]关于本发明的轮胎用纤维，优选的是，树脂组合物中的PEF的特性粘度为0.50～1.50dl/g。3CN107949667A说明书2/8页[0018]在该构造的情况下，PEF原纱线可以通过熔融纺丝容易地生产。[0019]本发明的橡胶/纤维复合体的特征在于，其包括本发明的轮胎用纤维。[0020]本发明的橡胶/纤维复合体具有橡胶与纤维之间改进的粘合性。[0021]本发明的