汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107947463A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201810022096.X(22)申请日2018.01.10(71)申请人东方电气集团东方电机有限公司地址618000四川省德阳市旌阳区黄河西路188号(72)发明人黄曦陈文学王勇杨正锋冯小健吴文波(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人孙杰刘凯(51)Int.Cl.H02K9/00(2006.01)H02K3/24(2006.01)H02K5/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构(57)摘要本发明公开了一种汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构，包括轴向线圈间隔块以及轴向线圈间隔块上设置的冷却风路，在所述轴向线圈间隔块上设置有与冷却风路连通的进风口，在所述转子端部线圈外周设置有护环，所述护环与转轴本体端部套接在一起，在所述护环处设置有出风口，冷却气体从进风口进入冷却风路并对转子端部线圈轴向段冷却后，再由出风口离开风路。本发明主要针对外冷较长的线圈，通过将轴向冷却部分作为单独的风路，利用在护环外径位置开设新的出风口，由此达到缩短线圈风路长度，提高冷却效果的目的，另外，从护环外径出风还提高了风路的离心压头，进一步提升冷却效果。CN107947463ACN107947463A权利要求书1/1页1.汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构，包括轴向线圈间隔块（10）以及轴向线圈间隔块（10）上设置的冷却风路（1），在所述轴向线圈间隔块（10）上设置有与冷却风路（1）连通的进风口（3），在所述转子端部线圈外周设置有护环（4），所述护环（4）与转轴本体（2）端部套接在一起，其特征在于：在所述护环（4）处设置有出风口（5），冷却气体从进风口（3）进入冷却风路（1）并对转子端部线圈轴向段冷却后，再由出风口（5）离开风路。2.根据权利要求1所述的汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构，其特征在于：所述轴向线圈间隔块上的进风口（3）设置在靠近转轴本体（2）的位置，所述出风口（5）设置在护环（4）远离转轴本体（2）的端部位置，所述冷却风路（1）通过中心环（6）上的中心环通风道（7）与出风口（5）连通，所述冷却气体从进风口（3）进入轴向的冷却风路（1）后，经过中心环（6）上的中心环通风道（7），再由护环（4）处的出风口（5）甩出。3.根据权利要求2所述的汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构，其特征在于：在所述护环（4）端部设置有挡板（8），在所述挡板（8）上设置有通风沟槽，所述挡板（8）与护环（4）配合形成完整的出风口（5）。4.根据权利要求1、2或3所述的汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构，其特征在于：在所述转轴本体（2）上的转子槽内设置有槽底垫条（9），所述槽底垫条（9）伸出转子槽的部分设置在进风口（3）处且加工为突出式风斗结构。2CN107947463A说明书1/2页汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构技术领域[0001]本发明属于汽轮发电机技术领域，特别涉及一种汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构。背景技术[0002]现有的转子端部线圈外冷风路，主要是通过在线圈间隔块上加工山形的间隔块支承部11，并通过支承部形成局部风路。在转子绕组装配时，嵌入间隔块，使局部风路拼接在一起并形成完整风路，常见的冷却风路主要有两种，一种是让冷却气体从靠近转子铁心的风路入口进风，冷却线圈轴向部分，再冷却线圈圆弧部分，再通过大齿风沟进入气隙的方式。另一种是从线圈拐角处进风后，冷却气体分为两路，一路冷却线圈圆弧部分后从大齿风沟进入气隙，一路冷却线圈轴向部分后从小齿风孔进入气隙。[0003]现有的两种风路，第一种风路较长，尤其是对于较长的线圈，较长的风路会增加沿程阻力，使冷却风量下降，同时，需要冷却的线圈长度也更长，需要冷却气体带走的热量增加，从而造成线圈冷却效果降低，线圈温升较高。而第二种风路需要在转子小齿上开孔，在设计时需要考虑开孔对小齿的机械强度的影响，从而对转子机械设计带来一定的限制。发明内容[0004]本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种针对外冷较长的线圈，能够缩短线圈外冷风道长度，提高离心压头，从而达到提高端部线圈冷却效果目的的汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构。[0005]本发明技术的技术方案是这样实现的：汽轮发电机转子端部线圈轴向外冷风路结构，包括轴向线圈间隔块以及轴向线圈间隔块上设置的冷却风路，在所述轴向线圈间隔块上设置有与冷却风路连通的进风口，在所述转子端部线圈外周设置有护环，所述护环与转轴本体端部套接在一起，其特征在于：在所述护环处设置有出风口，冷却气体从进风口进入冷却风路并对