旋压汽车曲轴减振轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107939907A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711336151.4(22)申请日2017.12.14(71)申请人龙岩阿赛特汽车零部件制造有限公司地址364000福建省龙岩市新罗区工业西路68号（新罗科技园内）(72)发明人解琳周瑛罗云峰吴翊连(51)Int.Cl.F16F15/14(2006.01)F16F15/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称旋压汽车曲轴减振轮(57)摘要本发明涉及汽车配件技术领域，具体为旋压汽车曲轴减振轮，包括减震轮、减震器、轴套、齿圈和端盖，其中轴套和齿圈都采用旋压工艺生产；本发明的有益效果：旋压汽车曲轴减振轮的齿圈和轴套部分均采用旋压工艺生产，轴套的生产采用国际最先进的旋压增厚技术，减小对材料后度的要求，大大提高了材料材料的利用率和生产效率，从而降低了成本提高竞争力；与传统的机加工产品比，旋压减震轮强度高，重量轻，大大降低了汽车发动机启动-制动时的能耗。CN107939907ACN107939907A权利要求书1/1页1.旋压汽车曲轴减振轮，其特征在于，其包括，减振轮(1)、轴套(2)、齿圈(3)、端盖(4)、减震器(5)；其中，所述减振轮(1)一端设置有端盖(4)，所述减振轮(1)内部设置有轴套(2)，所述轴套(2)近端盖(4)一端内部设置有齿圈(3)，所述减振轮(1)与轴套(2)之间设置有减震器(5)，所述轴套(2)、齿圈(3)均采用旋压工艺生产。2.根据权利要求1所述的旋压汽车曲轴减振轮，其特征在于，所述减振轮(1)采用旋压生产工艺制成。3.根据权利要求1所述的旋压汽车曲轴减振轮，其特征在于，所述轴套(2)采用旋压增厚技术生产。4.根据权利要求1所述的旋压汽车曲轴减振轮，其特征在于，所述减震器（5）为硅油—橡胶复合式扭振减震器。5.根据权利要求1所述的旋压汽车曲轴减振轮，其特征在于，所述减震器（5）为多级并联式扭振减震器或多级串联式扭振减震器。2CN107939907A说明书1/2页旋压汽车曲轴减振轮技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，具体为旋压汽车曲轴减振轮。背景技术[0002]现有的汽车曲轴减振轮包括齿圈、轴套、减震器和减震轮，其中齿圈和轴套都是采用机械加工而成，这种加工方法对材料的利用率不够，生产效率不高，而且加工后的组件强度有待提升。发明内容[0003]本发明的目的是提供旋压汽车曲轴减振轮，包括减震轮、减震器、轴套、齿圈和端盖，其中轴套和齿圈都采用旋压工艺生产。[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案旋压汽车曲轴减振轮，其包括，减振轮1、轴套2、齿圈3、端盖4、减震器5。[0005]所述减振轮1一端设置有端盖4，所述减振轮1内部设置有轴套2，所述轴套2近端盖4一端内部设置有齿圈3，所述减振轮1与轴套2之间设置有减震器5，所述轴套2、齿圈3均采用旋压工艺生产。[0006]优选地，所述减振轮1采用旋压生产工艺制成。[0007]优选地，所述轴套2采用旋压增厚技术生产。[0008]优选地，所述减震器5为硅油—橡胶复合式扭振减震器。[0009]优选地，所述减震器5为多级并联式扭振减震器或多级串联式扭振减震器。[0010]旋压加工：将平板毛坯或预先成型的毛坯固定到旋转的芯模上，用旋轮对毛坯施加压力，旋轮同时作轴向送进，经过一次或多次加工，得到各种薄壁空心回转体制品的工艺方法。[0011]本发明的有益效果：旋压汽车曲轴减振轮的齿圈和轴套部分均采用旋压工艺生产，轴套的生产采用国际最先进的旋压增厚技术，减小对材料后度的要求，大大提高了材料材料的利用率和生产效率，从而降低了成本提高竞争力；与传统的机加工产品比，旋压减震轮强度高，重量轻，大大降低了汽车发动机启动-制动时的能耗。附图说明[0012]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0013]图1为本发明的剖面结构示意图；图2为本发明外视图。[0014]图中，1-减振轮、2-轴套、3-齿圈、4-端盖、5-减震器。3CN107939907A说明书2/2页具体实施方式[0015]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。[0016]如图1、图2所示，旋压汽车曲轴减振轮包括，减振轮1、轴