用于汽车的减振轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585271A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201510869204.3(22)申请日2015.12.02(30)优先权数据10-2015-01458422015.10.20KR(71)申请人GT物流株式会社地址韩国光州市(72)发明人林采洪(74)专利代理机构北京奥文知识产权代理事务所(普通合伙)11534代理人张文阴亮(51)Int.Cl.B60B21/02(2006.01)B60B9/00(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称用于汽车的减振轮(57)摘要提供用于汽车的减振轮，其包括：盘构件，所述盘构件连接至具有辋构件的轴毂，所述辋构件从用于安装轮胎的所述盘构件的圆周边缘延伸，所述辋构件还具有：外部胎圈座，所述外部胎圈座设置于安放轮胎的外部胎圈的轮辋构件的外部端部，内部胎圈座，所述内部胎圈座设置于安放轮胎的内部胎圈的轮辋构件的内部端部，以及井部分，所述井部分为倾斜的并且在所述外部胎圈座与内部胎圈座之间延伸，所述井部分具有从所述外部胎圈座延伸的外部井部分和从所述外部井部分延伸的内部井部分，所述外部井部分的厚度大于所述内部胎圈座的厚度，所述内部胎圈座的厚度大于所述内部井部分的厚度。CN106585271ACN106585271A权利要求书1/2页1.用于汽车的减振轮，其包括：盘构件(100)，其连接至具有辋构件(160)的轴毂，所述辋构件(160)从用于安装轮胎(200)的所述盘构件(100)的圆周边缘延伸，所述轮辋构件(160)还具有：外部胎圈座(162)，其设置于所述轮辋构件(160)的安放所述轮胎(200)的外部胎圈(201)的外部端部，内部胎圈座(162a)，其设置于所述轮辋构件(160)的安放所述轮胎(200)的内部胎圈(202)的内部端部，以及井部分(163)，其为倾斜的并且在所述外部胎圈座(162)与内部胎圈座(162a)之间延伸，所述井部分(163)具有从所述外部胎圈座(162)延伸的外部井部分(163a)和从所述外部井部分(163a)延伸的内部井部分(163b)，所述外部井部分(163a)的厚度大于所述内部胎圈座(162a)的厚度，所述内部胎圈座(162a)的厚度大于所述内部井部分(163b)的厚度。2.根据权利要求1所述的用于汽车的减振轮，其中所述内部井部分(163b)形成为从所述外部井部分(163a)向外倾斜。3.根据权利要求2所述的用于汽车的减振轮，其中所述内部井部分(163b)包括从所述外部井部分(163a)向外倾斜的第一倾斜部分以及从所述第一倾斜部分进一步向外倾斜的第二倾斜部分，并且所述第一倾斜部分的倾斜角度大于所述第二倾斜部分的倾斜角度。4.根据权利要求1至3中的任一权利要求所述的用于汽车的减振轮，其还包括：可连接地/可拆卸地连接至轮辐部分(150)的外侧表面(151)的外盖(710)，所述轮辐部分(150)与连接至所述轴毂和所述辋构件(160)的所述盘构件(100)的毂安装部分(110)连接；以及外侧振动阻尼板(700)，其设置至与所述轮辐部分(150)接触的所述外盖(710)，以使振动衰减。5.根据权利要求4所述的用于汽车的减振轮，其中所述外侧振动阻尼板(700)形成为使得厚度从一个端部至另一个端部逐渐地增加，其中一个端部(700a)比较薄的对端700b)更厚，并且将所述外侧振动阻尼板(700)设置成使得所述较厚的端部(700a)朝向所述辋构件(160)设置并且所述较薄的端部(700b)朝向所述毂安装部分(110)设置。6.根据权利要求5所述的用于汽车的减振轮，其中所述外侧振动阻尼板(700)在其面对所述轮辐部分(150)的表面上包括与所述轮辐部分(150)间隔的腔(700c)。7.根据权利要求6所述的用于汽车的减振轮，其中所述轮辐部分(150)包括可操作地连接至所述外侧振动阻尼板(700)的腔(700c)的通孔(151b)。8.根据权利要求7所述的用于汽车的减振轮，其还包括：侧盖(810)，其可连接地/可拆卸地连接至形成于所述盘构件(100)的两个相邻的轮辐部分(150)之间的装饰性开放空间(153)的内侧表面(154)；以及侧振动阻尼板(800)，其设置至所述侧盖(810)以与所述装饰性开放空间(153)的内侧表面(154)接触，以使振动衰减。9.根据权利要求8所述的用于汽车的减振轮，其还包括阻尼橡胶(900)，所述阻尼橡胶(900)设置成与所述盘构件(100)的轮辐部分(150)的内侧表面(152)接触。10.根据权利要求9所述的用于汽车的减振轮，其中所述阻尼橡胶(900)包括通孔2CN106585271A权利要求书2/2页(900a)，所述通孔(900a