一种等速驱动轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107956811A(43)申请公布日2018.04.24(21)申请号201710915744.X(22)申请日2017.09.30(71)申请人浙江向隆机械有限公司地址315021浙江省宁波市江北区宝成路22号(72)发明人王路路刘小刚(51)Int.Cl.F16D3/223(2011.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种等速驱动轴(57)摘要本发明公开了一种等速驱动轴，固定节、移动节、中间轴，中间轴两端分别与固定节和移动节连接；移动节包括外壳体和滚动固定架，外壳体设有端口，端口都面向中间轴；外壳体内部环周间隔设有轴向延伸的球道，球道从端口延伸至外壳体内，球道内还嵌设有滚珠或滚轮，滚珠或滚轮固定在滚动支架上，中间轴插入外壳体并与滚动支架相连接，外壳体的端口面上还设有冲压孔，冲压孔在球道的表面形成凸起；通过将移动节的外壳体的端口面设置冲压孔，冲压孔在移动节的球道表面形成凸起，将滚珠或滚轮阻挡约束在球道内无法从球道中脱出，提高整个等速驱动轴在生产及运输过程中的安全性，并确保等速驱动轴在后期的装车过程中的安全。CN107956811ACN107956811A权利要求书1/1页1.一种等速驱动轴，固定节、移动节、中间轴，中间轴两端分别与固定节和移动节连接；移动节包括外壳体和滚动固定架，外壳体设有端口，端口都面向中间轴；外壳体与变速箱连接；外壳体内部环周间隔设有轴向延伸的球道，球道从端口延伸至外壳体内，球道内还嵌设有滚珠或滚轮，滚珠或滚轮固定在滚动支架上，中间轴从端口处插入外壳体并与滚动支架相连接，其特征在于，移动节的外壳体的端口面上还设有冲压孔，冲压孔在球道的表面形成凸起。2.根据权利要求1所述的等速驱动轴，其特征在于，所述的凸起位于球道与滚珠或滚轮相接触的部位，并位于球道的端口部。3.根据权利要求2所述的等速驱动轴，其特征在于，所述的滚珠或滚轮与球道的接触部位设置两个或两个以上的凸起，凸起以滚珠或滚轮与球道的接触部位的中心为对称中心，相互之间保持对称间隔。4.根据权利要求1或2所述的等速驱动轴，其特征在于，所述的冲压孔的轴线与外壳体轴线相平行。5.根据权利要求1或2所述的等速驱动轴，其特征在于，所述的冲压孔为指向外壳体轴线的斜孔。6.根据权利要求5所述的等速驱动轴，其特征在于，所述的斜孔为两段成型孔，第一段成型孔为钻孔，不在球道表面形成凸起；第二段成型孔沿第一段成型孔方向冲压构成冲压孔，冲压孔在球道表面形成凸起。2CN107956811A说明书1/3页一种等速驱动轴技术领域[0001]本发明涉及一种车辆用的传动轴，特别涉及一种等速驱动轴。背景技术[0002]等速驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车轮，满足车辆传动轴外端转角的要求。[0003]现有的等速驱动轴包括安装在车轮端的固定节、安装在变速箱端的移动节和中间轴，中间轴两端分别与固定节和移动节相连接；固定节为球形转动结构，转动的角度大，适应车轮的转向角度，移动节为轴向移动及转角结构，兼顾等速驱动轴的轴向长度变化和转角的需要；移动节包括外壳体和滚动固定架，外壳体设有一端口，端口都面向中间轴；外壳体内部环周间隔设有轴向延伸的球道，球道从端口延伸至外壳体内，滚动支架套接于外壳体内，球道内还嵌设有滚珠或滚轮，滚珠或滚轮固定在滚动支架上，中间轴从端口处插入外壳体并与滚动支架相连接，滚珠或滚轮在球道内沿球道移动并具有转动角度，使得中间轴与移动节之间既可以轴向移动，同时滚珠或滚轮受到球道的约束，传递发动机的扭矩。[0004]现有技术的缺点在于：滚珠或滚轮沿球道装入外壳体内后，由于所述外壳体的端口部位没有设置对滚珠或滚轮的约束结构，使得滚珠或滚轮在生产或装车前的搬运过程中易从移动节的外壳体的球道端口处脱出，对移动节的搬运及后续处理造成困难，甚至导致移动节的损坏。发明内容[0005]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，将移动节的外壳体的端口面设置冲压孔，冲压孔在球道表面形成凸起，凸起将滚珠或滚轮阻挡在球道内，提高整个等速驱动轴在生产及运输过程中的安全性，并确保等速驱动轴装车过程中的安全。[0006]为实现上述目的，本发明提供一种等速驱动轴，包括固定节、移动节、中间轴，中间轴两端分别与固定节和移动节连接；移动节包括外壳体和滚动固定架，外壳体设有一端口，端口都面向中间轴；外壳体与变速箱连接；外壳体内部环周间隔设有轴向延伸的球道，球道从端口延伸至外壳体内，球道内还嵌设有滚珠或滚轮，滚珠或滚轮固定在滚动支架上，中间轴从端口处插入外壳体并与滚动支架相连接，滚珠或滚轮在球道内沿球道运动并具有转动角度，通过滚动支架实现中间轴与移动节