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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107972410A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201711342833.6(22)申请日2017.12.14(66)本国优先权数据201720843903.52017.07.12CN(71)申请人丁金花地址317016浙江省台州市临海市杜桥镇金都花园9号(72)发明人丁金花(74)专利代理机构北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427代理人张安心(51)Int.Cl.B60B37/00(2006.01)B29C43/18(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图13页(54)发明名称一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂及其制造方法(57)摘要本发明属于电动车、摩托车的轮毂领域,具体涉及一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂及其制造方法。包括轮辋、设置在轮辋内侧的轮辐、设置在轮辐中央的车轴安装部,所述车轴安装部的左侧与轮辐结合,车轴安装部的右侧成型有碟刹安装座,车轴安装部的中央设置有安装车轴的贯通孔,贯通孔的两端均设置有轴承固定座;轮辐和车轴安装部采用模塑料或工程塑料一体成型。本发明的轮辋采用铁板焊接时,轮辐及车轴安装部均采用模塑料或工程塑料一次成型,成本更低且外观设计媲美铝轮,比以往产品更质感分明,造型美观,设计空间更大,强度替代以往的铁轮。CN107972410ACN107972410A权利要求书1/1页1.一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂,包括轮辋(1)、设置在轮辋(1)内侧的轮辐(2)、设置在轮辐中央的车轴安装部(19),其特征在于,所述车轴安装部(19)的左侧与轮辐结合,车轴安装部(19)的右侧成型有碟刹安装座(3),车轴安装部(19)的中央设置有安装车轴的贯通孔(15),贯通孔(15)的两端均设置有轴承固定座(6、7);轮辐(2)和车轴安装部(19)采用模塑料或工程塑料一体成型。2.根据权利要求1所述的所述的一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂,其特征在于,所述碟刹安装座(3)是:车轴安装部(19)的右端嵌装有三个以上的螺接座(5),螺接座(5)围绕所述贯通孔(15)周向布置,螺接座(5)中央设置有内螺纹孔。3.根据权利要求1所述的所述的一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂,其特征在于,所述的轴承固定座是嵌装在车轴安装部(19)内的嵌装件,轴承固定座的中央设置有轴承安装孔;车轴安装部(19)左、右两端的轴承固定座为两个独立的个体,或,车轴安装部(19)左、右两端的轴承固定座相向延伸结合成一个完整的套筒。4.根据权利要求2所述的所述的一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂,其特征在于,所述的碟刹安装座(3)的中部设置有定位凸台(4),定位凸台(4)设置在螺接座(5)围成的周线区域内。5.根据权利要求2所述的所述的一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂,其特征在于,相邻两个螺接座(5)之间的车轴安装部(19)侧壁向内凹陷形成内凹部,内凹部进入所述定位凸台(4)的区域;内凹部的侧壁从车轴安装部(19)的右端至左端逐渐向外延展。6.根据权利要求2所述的一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂,其特征在于,所述轴承固定座(6、7)和/或螺接座(5)的周部均设置有加强与车轴安装部(19)结合紧密度的凹槽或凸起。7.如权利要求6所述的一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂,其特征在于,所述凹槽是设置在轴承固定座(6、7)或螺接座(5)表面的若干个轴向开槽(101),或,所述凹槽是设置在轴承固定座(6、7)或螺接座(5)表面的曲绕槽(102)。8.如权利要求1-7任一项所述的一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂,其特征在于,所述模塑料为SMC,或PBT,或BMC,或PBT/PET混合物;所述轮辋为铁圈。9.根据权利要求8所述的一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂,其特征在于,所述轮辋(1)、轮辐(2)和车轴安装部(19)采用模塑料或工程塑料一体成型。10.根据权利要求1所述的一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂,其特征在于,所述轮辋(1)为金属轮辋,轮辋(1)的内侧设置有若干个联接部(24),轮辐(2)与联接部(24)结合为一体或通过螺栓固定连接。2CN107972410A说明书1/7页一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂及其制造方法技术领域[0001]本发明属于电动车、摩托车的轮毂领域,具体涉及一种新型的电动车或摩托车碟刹轮毂及其制造方法。背景技术[0002]现有的电动车和摩托车碟刹轮毂配备铝轮或铁轮。铝轮采用铸造一体成型,成本较高。铁轮加工需要经过轮辋成型,辐板冲压,中间套筒加工,碟刹盘锻造及整体焊接、清洗等繁琐工艺,成本相对于铝轮较低,但美观度较差。[0003]在市场竞争越来越激烈的情况下,大部分的轮毂制造企业在铁轮上盈利微薄,铝轮的项目又需要巨大资金且竞争同样激烈;因此,