充气轮胎用线缆胎圈以及具备其的充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107984981A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201710732164.7(22)申请日2017.08.24(30)优先权数据10-2016-01403902016.10.26KR10-2016-01765572016.12.22KR(71)申请人锦湖轮胎株式会社地址韩国光州(72)发明人朴炳喆金祐泳(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人刘杨(51)Int.Cl.B60C15/05(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称充气轮胎用线缆胎圈以及具备其的充气轮胎(57)摘要本发明涉及充气轮胎用线缆胎圈以及具备其的充气轮胎，该充气轮胎用线缆胎圈构成充气轮胎的胎圈部，通过限制线缆的直径与外侧线钢丝的间距之间的比来提高橡胶浸透性，经由对外侧线钢丝的表面的钴涂敷来提高橡胶附着性，从而提高了充气轮胎的耐久性，充气轮胎用线缆胎圈的特征在于线缆的直径D和外侧线钢丝(20)的间距P满足关系式P/D＝25～45，另一特征在于所述外侧线钢丝(20)在拉伸后表面涂敷有钴。CN107984981ACN107984981A权利要求书1/1页1.一种充气轮胎用线缆胎圈，所述充气轮胎用线缆胎圈适用于充气轮胎的胎圈部，通过在芯线(10)上加捻地缠绕一根以上的外侧线钢丝(20)而形成，其特征在于，线缆的直径D和所述外侧线钢丝(20)的间距P满足关系式P/D＝25～45。2.根据权利要求1所述的充气轮胎用线缆胎圈，其特征在于，所述外侧线钢丝(20)的直径d0为所述芯线(10)的直径d的25～75％，在一根所述芯线(10)上缠绕6～15根外侧线钢丝(20)。3.根据权利要求1所述的充气轮胎用线缆胎圈，其特征在于，所述外侧线钢丝(20)在芯线(10)上仅以右加捻方式或左加捻方式缠绕。4.根据权利要求1所述的充气轮胎用线缆胎圈，其特征在于，所述外侧线钢丝(20)在拉伸后表面涂敷有钴。5.根据权利要求4所述的充气轮胎用线缆胎圈，其特征在于，对所述外侧线钢丝(20)的钴涂敷由0.4～1.2mg/kg的比率构成。6.一种充气轮胎，其特征在于，所述充气轮胎应用了权利要求1至5中任一项所述的线缆胎圈。2CN107984981A说明书1/6页充气轮胎用线缆胎圈以及具备其的充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及构成充气轮胎的胎圈部的充气轮胎用线缆胎圈以及具备其的充气轮胎，特别是涉及通过限制线缆的直径和外侧线钢丝的间距之间的比来提高橡胶浸透性，并经由对外侧线钢丝的表面的钴涂敷来提高橡胶附着性，从而提高了充气轮胎的耐久性的充气轮胎用线缆胎圈以及具备其的充气轮胎。背景技术[0002]一般的充气轮胎由如下构件构成：与路面接触的胎面(tread)；构成轮胎的骨架的胎体(carcass)；设置在胎面与胎体之间的带束层(belt)部；防止空气泄漏的气密层(innerliner)；保护胎体并能够进行柔软的屈伸运动的侧壁(sidewall)；以及能够将轮胎安装于轮辋的胎圈部。[0003]在此，上述胎圈部是使轮胎固定于车辆的轮辋、支承车辆的载荷、且将车轴的旋转力传递到轮胎、并且吸收来自地面的冲击力、保持车身的平衡的重要部分。另外，上述胎圈部通过由钢丝帘线(steelcord)构成的钢丝束构成，发挥将轮胎安装并固定于轮辋的作用。另外，发挥固定胎体帘线的作用，该胎体帘线用于支承轮胎的空气压力以及行驶过程中作用于轮胎的屈伸力等。特别是在无内胎轮胎中，轮胎的胎圈部在轮胎与车轮的轮辋之间防止空气的泄漏，车轮的轮辋形成为与胎圈的安装位置一致，发挥对轮胎胎圈的支承体的作用。[0004]由此，上述胎圈部必须具有高刚度。因此，构成胎圈部的胎圈使用刚度为约280～320kg/cm2的钢丝，根据构成胎圈的钢丝的排列方式而分为带式胎圈和线缆胎圈。[0005]带式胎圈(tapebead)是将多根钢丝(Wire)平行地排列，并将在其上覆盖橡胶层而成的胎圈带(BeadStrip)切断成具有一定宽度和厚度的带状形状而形成的。另外，线缆胎圈(cablebead)是以在芯线(corewire)的外周面多次加捻地缠绕一根外侧线、或者在芯线外周面多次加捻地缠绕一根外侧线之后在其外侧多次加捻地缠绕另一根外侧线的方式形成的。[0006]这样的线缆胎圈在胎圈的圆周方向上的不同部位的重量几乎没有差异，使用多根钢丝制造的带式胎圈会产生因起点与终点的高度差而导致的应力集中，反之，线缆胎圈具备无钢丝的高度差地通过焊接而接合的芯线，并在该芯线上多次加捻地缠绕一根钢丝之后，利用夹子对终点进行处理，从而具有耐久性提高的优点。[0007]另外，上述线缆胎圈由多个钢丝芯形成，在使车辆加速或减速期间，保障轮胎