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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108001703A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201711239433.2(22)申请日2017.11.30(71)申请人江西洪都航空工业集团有限责任公司地址330000江西省南昌市新溪桥5001信箱460分箱(72)发明人王震张爱茹余凌晶项小平朱亲强王红飞杜龙杜兴刚张海周姜亚娟龚思楚王学强吕万韬朱翔李朝光王月英(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人施秀瑾(51)Int.Cl.B64F1/22(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种牵引飞机的连杆装置(57)摘要本发明公开了一种牵引飞机的连杆装置,其特征在于:包括右轮轴叉耳、右连杆、右连杆叉耳、左轮轴叉耳、左连杆、左连杆叉耳、前轮轴叉耳、纵向杆、横向杆、牵引杆叉耳、缓冲套筒、拖车叉耳、缓冲弹簧、底板;本发明的有益效果是该装置便于生产,实用性较好,易于推广应用,具有较大的价值。CN108001703ACN108001703A权利要求书1/2页1.一种牵引飞机的连杆装置,其特征在于:包括右轮轴叉耳(1)、右连杆(2)、右连杆叉耳(3)、左轮轴叉耳(4)、左连杆(5)、左连杆叉耳(6)、前轮轴叉耳(7)、纵向杆(8)、横向杆(9)、牵引杆叉耳(10)、缓冲套筒(11)、拖车叉耳(12)、缓冲弹簧(13)、底板(14);所述右轮轴叉耳(1)一端与右起落架轮轴连接,另一端与所述右连杆(2)一端连接,所述右连杆(2)另一端与所述右连杆叉耳(3)一端连接,所述右连杆叉耳(3)另一端与所述横向杆(9)右端连接,所述左轮轴叉耳(4)一端与左起落架轮轴连接,另一端与所述左连杆(5)一端连接,所述左连杆(5)另一端与所述左连杆叉耳(6)一端连接,所述左连杆叉耳(6)另一端与所述横向杆(9)左端连接,所述前轮轴叉耳(7)一端与前起落架轮轴连接,另一端与所述纵向杆(8)一端连接,所述纵向杆(8)另一端与所述横向杆(9)的中端及所述牵引杆叉耳(10)一端连接,所述牵引杆叉耳(10)另一端依次穿过所述缓冲套筒(11)一端、所述缓冲弹簧(13),且端部与所述底板(14)通过螺纹连接,所述缓冲弹簧(13)及所述底板(14)安装在所述缓冲套筒(11)内,所述缓冲套筒(11)另一端与所述拖车叉耳(12)一端连接,所述拖车叉耳(12)另一端连接在拖车上。2.根据权利要求1所述的一种牵引飞机的连杆装置,其特征在于:所述左连杆(5)和右连杆(2)均为圆管结构,其两端内侧均设有螺纹孔,并可通过旋转左连杆(5)或者右连杆(2)来调整左连杆(5)或者右连杆(2)的长度。3.根据权利要求2所述的一种牵引飞机的连杆装置,其特征在于:所述左轮轴叉耳(4)和左连杆叉耳(6)结构相同且均为一凹形结构,该凹形结构两侧端部均设有螺栓孔且两螺栓孔等高,该凹形结构的底端设有一圆柱形短杆,该圆柱形短杆端部设有外螺纹,该外螺纹与所述左连杆(5)两端内侧的螺纹孔相配合,所述左轮轴叉耳(4)凹形结构上的两螺栓孔端通过螺栓与左起落架轮轴水平连接,所述左连杆叉耳(6)凹形结构上的两螺栓孔端通过螺栓与所述横向杆(9)左端垂直连接。4.根据权利要求2所述的一种牵引飞机的连杆装置,其特征在于:所述右轮轴叉耳(1)和右连杆叉耳(3)结构相同且均为一凹形结构,该凹形结构两侧端部均设有螺栓孔且两螺栓孔等高,该凹形结构的底端设有一圆柱形短杆,该圆柱形短杆端部设有外螺纹,该外螺纹与所述右连杆(2)两端内侧的螺纹孔相配合,所述右轮轴叉耳(1)凹形结构上的两螺栓孔端通过螺栓与右起落架轮轴水平连接,所述右连杆叉耳(3)凹形结构上的两螺栓孔端通过螺栓与横向杆(9)右端垂直连接。5.根据权利要求1所述的一种牵引飞机的连杆装置,其特征在于:所述横向杆(9)为一长条形长方体,其左端上设有一长圆孔Ⅰ(17),右端上设有一圆孔(16),中端上设有一长圆孔Ⅱ(18),该左端上的长圆孔Ⅰ(17)用于调整左连杆(5)的安装位置,或者用于释放侧向载荷,该中端上的长圆孔Ⅱ(18)仅传递垂直于横向杆(9)的载荷,所述中端处的长圆孔Ⅱ(18)比左端处的长圆孔Ⅰ(17)长。6.根据权利要求1或者5所述的一种牵引飞机的连杆装置,其特征在于:所述纵向杆(8)为一长条形长方体,其一端为凹形开口,该凹形开口两侧端部均设有螺栓孔且两螺栓孔等高,所述纵向杆(8)另一端上设有一长圆孔Ⅲ(15),该长圆孔Ⅲ(15)仅传递垂直于纵向杆(8)的载荷,所述纵向杆(8)的总长度比所述横向杆(9)的总长度短。7.根据权利要求6所述的一种牵引飞机的连杆装置,其特征在于:所述前轮轴叉耳(7)为一凹形结构,该凹形结构两侧端部均设有螺栓孔且两螺栓孔等高,该凹形结构的底端设2CN1