紧急制动型磁悬浮列车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108001289A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201711420479.4(22)申请日2017.12.25(71)申请人朱虹斐地址215000江苏省苏州市吴江区开平路德尔广场A座813室(72)发明人朱虹斐(51)Int.Cl.B60L13/04(2006.01)B60L7/00(2006.01)B61H9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称紧急制动型磁悬浮列车(57)摘要本发明涉及一种紧急制动型磁悬浮列车，本紧急制动型磁悬浮列车包括有驾驶舱、车厢和供电系统，在车厢的底部安装有端截面呈L型的扣板，扣板包括有固定在车厢底部的支承竖板，在支承竖板上等距设置有驱动磁条；驱动磁条与铁轨上的驱动电磁单元对应匹配；在支承竖板的下端固定设置有支承横板，在支承横板上等距设置有水平的制动轴，在各所述制动轴上套设有阻尼轮和阻尼片；在各所述阻尼轮的径向安装有悬浮磁条，所述悬浮磁条与铁轨上的通电后的悬浮电磁单元异极相吸；该磁悬浮列车能够在铁轨或列车停电故障时，提供有效的制动能力，同时为乘客提供紧急的能源供给，保证列车内的电力通讯和照明，为乘客的生命安全提供保证。CN108001289ACN108001289A权利要求书1/1页1.一种紧急制动型磁悬浮列车，本紧急制动型磁悬浮列车包括有驾驶舱、车厢（1）和供电系统，在车厢（1）的底部安装有与铁轨（2）匹配的悬浮驱动装置；其特征在于：所述悬浮驱动装置包括有两个端截面呈L型的扣板（3），两个所述扣板（3）镜像对称的内扣设置在铁轨（2）的两侧；扣板（3）包括有固定在车厢（1）底部的支承竖板（31），在支承竖板（31）上等距设置有驱动磁条（311）；驱动磁条（311）与铁轨（2）上的驱动电磁单元（21）对应匹配；在支承竖板（31）的下端固定设置有支承横板（32），在支承横板（32）上等距设置有水平的制动轴（8），在各所述制动轴（8）上套设有阻尼轮（4）和阻尼片（5），阻尼片（5）与制动轴（8）固定连接，阻尼轮（4）与阻尼片（5）之间有阻尼接触；在各所述阻尼轮（4）的径向安装有悬浮磁条（6），所述悬浮磁条（6）与铁轨（2）上的通电后的悬浮电磁单元（22）异极相吸。2.根据权利要求1所述的紧急制动型磁悬浮列车，其特征在于：在各所述制动轴（8）内还设置有供能线圈（7），供能线圈（7）所在的平面与制动轴（8）的轴线平行；所述供能线圈（7）与车厢（1）内的供电系统电性连接。3.根据权利要求1或2所述的紧急制动型磁悬浮列车，其特征在于：所述阻尼轮（4）包括有同轴套设的阻尼环（41），各阻尼环（41）之间摩擦接触；各阻尼环（41）之间可相对旋转；所述悬浮磁条（6）由异极相吸的悬浮磁片（61）组合而成，各悬浮磁片（61）一一对应的嵌设在阻尼环（41）中。2CN108001289A说明书1/3页紧急制动型磁悬浮列车技术领域[0001]本发明涉及一种磁悬浮列车，特别的，是一种方便停电后制动的磁悬浮列车。背景技术[0002]磁悬浮列车是现今铁路运输中的热门工具，磁悬浮技术能够大大减小列车与铁轨之间的摩擦阻力，为铁路运输的提速提供重要保障；列车与铁轨悬浮，没有机械摩擦，可大大提高车速，同时降低磨损和能耗，具有广阔的发展前景；但是磁悬浮列车也有其需要解决的技术问题，其中之一便是磁悬浮在停电时的制动问题；磁悬浮列车的动力来源是通过铁轨上磁场方向交替变化的电磁单元驱动列车前行、制动，悬浮力的来源是通过电磁磁极的同极相斥或异极相吸来使列车腾空；当电路突然中断时，列车的悬浮力消失，此时列车将处于失控状态，高速行驶的列车具有极大的惯性，列车与铁轨的高速摩擦，会加剧车体的损耗，同时列车的制动力也消失，失去了制动功能，列车可能发生过站、碰撞甚至脱轨等情况，乘客的生命安全受到严重威胁；特别是列车出现电路故障时，车内的通讯系统、电力系统、制动系统和照明系统都可能受到威胁，极有可能造成群众的失控，存在较大的安全隐患。发明内容[0003]针对上述问题，本发明提供一种紧急制动型磁悬浮列车，该磁悬浮列车能够在铁轨或列车停电故障时，为磁悬浮列车提供有效的制动能力，同时为乘客提供紧急的能源供给，保证列车内的电力通讯和照明，为乘客的生命安全提供保证。[0004]为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：本紧急制动型磁悬浮列车包括有驾驶舱、车厢和供电系统，在车厢的底部安装有与铁轨匹配的悬浮驱动装置；所述悬浮驱动装置包括有两个端截面呈L型的扣板，两个所述扣板镜像对称的内扣设置在铁轨的两侧；扣板包括有固定在车厢底部的支承竖板，在支承竖板上等距设置有驱动磁条；驱动磁条与铁轨上的驱动电磁单元对应匹配；在支承竖板的下端固定设置有支承横板，在