副轴总成热装对齿夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108000404A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201711334548.X(22)申请日2017.12.14(71)申请人中国重汽集团大同齿轮有限公司地址037305山西省大同市云州街99号(72)发明人杨更青师公飞刘美兰(74)专利代理机构太原科卫专利事务所(普通合伙)14100代理人朱源(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)B23P11/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称副轴总成热装对齿夹具(57)摘要本发明涉及机械加工领域内轴类零件加工和装配工艺中的夹具设计，具体为一种副轴总成热装对齿夹具。解决了目前重型汽车变速箱斜齿副轴热装后难以满足对齿位置度要求的技术问题。一种副轴总成热装对齿夹具，包括一个工装平台，工装平台上开有中心孔且中心孔处安装有一个夹持装置；工装平台的上方通过后支撑板安装有上部气缸，上部气缸的活动端朝下且活动端安装有与夹持装置中心相对应的上部顶尖；夹持装置中心安装有下部气缸，下部气缸的活动端朝上且活动端安装有与上部顶尖相对的下部顶尖；工装平台上还竖直安装有一个定位销支撑板，定位销支撑板上活动套设有多个气动定位销组件；每个气动定位销组件都安装有一个对齿柱。CN108000404ACN108000404A权利要求书1/1页1.一种副轴总成热装对齿夹具，其特征在于，包括一个工装平台（7），工装平台（7）上开有中心孔且中心孔处安装有一个夹持装置；工装平台（7）的上方通过后支撑板（3）安装有上部气缸（1），上部气缸（1）的活动端朝下且活动端安装有与夹持装置中心相对应的上部顶尖（2）；夹持装置中心安装有下部气缸（9），下部气缸（9）的活动端朝上且活动端安装有与上部顶尖（2）相对的下部顶尖（10）；工装平台（7）上还竖直安装有一个定位销支撑板（5），定位销支撑板（5）上活动套设有多个气动定位销组件（4）；每个气动定位销组件（4）都安装有一个对齿柱（11）。2.如权利要求1所述的副轴总成热装对齿夹具，其特征在于，气动定位销组件（4）共有四个。3.如权利要求1或2所述的副轴总成热装对齿夹具，其特征在于，所述夹持装置采用由液压传动机构（8）驱动的液压卡盘（6）。4.如权利要求1或2所述的副轴总成热装对齿夹具，其特征在于，所述对齿柱（11）为气动式球头状对齿柱。2CN108000404A说明书1/2页副轴总成热装对齿夹具技术领域[0001]本发明涉及机械加工领域内轴类零件加工和装配工艺中的夹具设计，具体为一种副轴总成热装对齿夹具。背景技术[0002]重型汽车变速箱中的斜齿副轴设计要求装配后三个齿轮的齿对齿位置度误差在0.05之内，而且轴径与内孔为过盈配合，加工难度非常大。现有夹具采用定位套固定副轴，一次装配1件齿轮，不能通过1次装夹装配多个齿轮，需加热一个装配后再加热另一个，装配过程繁琐，装配一件总成需用时30分钟，且容易出现位置度超差的现象，造成产品废品率居高不下。发明内容[0003]本发明为解决目前重型汽车变速箱斜齿副轴热装后难以满足对齿位置度要求的技术问题，提供一种副轴总成热装对齿夹具。[0004]本发明是采用以下技术方案实现的：一种副轴总成热装对齿夹具，包括一个工装平台，工装平台上开有中心孔且中心孔处安装有一个夹持装置；工装平台的上方通过后支撑板安装有上部气缸，上部气缸的活动端朝下且活动端安装有与夹持装置中心相对应的上部顶尖；夹持装置中心安装有下部气缸，下部气缸的活动端朝上且活动端安装有与上部顶尖相对的下部顶尖；工装平台上还竖直安装有一个定位销支撑板，定位销支撑板上活动套设有多个气动定位销组件；每个气动定位销组件都安装有一个对齿柱。[0005]在进行副轴总成热装对齿作业时，先由夹持装置夹持副轴零件，上下顶尖气动辅助夹紧，同时在侧面增加气动对齿的功能，在工作台的左侧配对齿机构（气动定位销组件和对齿柱），根据产品要求可增加数量），换产时可根据图纸要求进行单个对齿柱上、下位置的调节。[0006]本发明的有益效果：1、降低了因人为因素造成的零件废损，降低废损率20%；2、装配时间由30分钟减少到10分钟，提升加工效率67%。附图说明[0007]图1本发明结构示意图。[0008]图2气动定位销组件结构示意图。[0009]1-气缸，2-气动顶尖，3-后支撑板，4-气动定位销组件，5-定位销支撑板，6-液压卡盘，7-工装平台，8-液压传动机构，9-下部气缸，10-下部顶尖，11-对齿柱，12-副轴，13-盘齿。具体实施方式[0010]一种副轴总成热装对齿夹具，包括一个工装平台7，工装平台7上开有中心孔且中3CN108000404A说明书2/2页心孔处安装有一个由液压传动机构8驱动