具有移相器的可调节凸轮轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108026795A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201680047737.6乌韦·迪特尔马丁·莱曼(22)申请日2016.07.29(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(30)优先权数据1227102015113356.32015.08.13DE代理人王艳江董敏(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2018.02.12F01L1/344(2006.01)F01L1/047(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0681602016.07.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/025356DE2017.02.16(71)申请人蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司地址列支敦士登埃申申请人蒂森克虏伯股份公司权利要求书2页说明书5页附图2页(72)发明人迈克尔·孔茨贝恩德·曼按照条约第19条修改的权利要求书2页(54)发明名称具有移相器的可调节凸轮轴(57)摘要本发明涉及内燃发动机的配气机构用可调节凸轮轴(10)，该凸轮轴具有外轴(11)和能在外轴(11)中旋转的内轴(12)，且该凸轮轴具有移相器(1)，外轴(11)和/或内轴(12)可通过移相器在绕旋转轴线(13)形成的相位位置方面进行调节，其中，凸轮轴(10)具有用于安装凸轮轴(10)的支承部分(14)，移相器(1)可经由支承部分而被供应加压介质。根据本发明，内轴(12)具有设有螺钉连接法兰(16)的端部(15)，且其中，移相器(1)的转子(14)附接至螺钉连接法兰(16)，且其中，内轴(12)的自由端部(15)具有与旋转轴线(13)一致的通道(18)以用于将加压介质至少部分地供应至移相器(1)，通道(18)至少延伸到支承部分(14)中。CN108026795ACN108026795A权利要求书1/2页1.一种内燃发动机的配气机构用的可调节凸轮轴(10)，所述可调节凸轮轴(10)包括外轴(11)和内轴(12)，所述内轴(12)至少部分地在所述外轴(11)内延伸并且所述内轴(12)能够相对于所述外轴(11)旋转，并且所述可调节凸轮轴(10)具有移相器(1)，借助于所述移相器(1)，至少所述外轴(11)或所述内轴(12)是能够在绕旋转轴线(13)形成的相位位置方面进行调节的，并且其中，所述凸轮轴(10)包括用于支承所述凸轮轴(10)的支承部分(14)，所述移相器(1)能够经由所述支承部分(14)而被供应加压介质，其特征在于，-所述内轴(12)包括设置有螺钉连接法兰(16)的自由端部(15)，并且其中，所述移相器(1)的转子(17)连接至所述螺钉连接法兰(16)，并且其中，-所述内轴(12)的所述自由端部(15)包括与所述旋转轴线(13)一致的管道(18)以用于将所述加压介质至少部分地供应至所述移相器(1)，所述管道(18)至少延伸到所述支承部分(14)中。2.根据权利要求1所述的可调节凸轮轴(10)，其特征在于，所述转子(17)与所述螺钉连接法兰(16)的连接包括设置成与所述旋转轴线(13)间隔开的至少一个螺钉元件(19)。3.根据权利要求1或2所述的可调节凸轮轴(10)，其特征在于，所述螺钉连接法兰(16)在所述内轴(12)的所述自由端部(15)上坐置成使得所述自由端部(15)居中地延伸到所述螺钉连接法兰(16)中。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的可调节凸轮轴(10)，其特征在于，在所述外轴(11)与所述内轴(12)之间至少部分地形成有环形间隙，其中，所述中央管道(18)形成第一油管道(20)并且所述环形间隙形成第二油管道(21)以供应所述移相器(1)(图1)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的可调节凸轮轴(10)，其特征在于，所述管道(18)中结合有至少一个导油套筒(22)，同时在所述导油套筒(22)的外表面与所述管道(18)的内表面之间形成环形间隙，其中，所述导油套筒(22)在内部形成油管道(23)并且由所述环形间隙形成另一油管道(24)(图2和图3)。6.根据前述权利要求中的任一项所述的可调节凸轮轴(10)，其特征在于，所述管道中结合有第一导油套筒(25)以及至少一个第二导油套筒(26)，其中，所述导油套筒(25、26)设置成与所述旋转轴线(13)同心地彼此套置。7.根据权利要求6所述的可调节凸轮轴(10)，其特征在于，所述导油套筒(25、26)具有不同的长度并且以不同的深度伸入到所述管道(18)中，使得形成在所述导油套筒(25、26)内的、和/或形成在所述导油套筒(25、26)之间的、和/或形成在所述导油套筒(25、26)外部的油管道(31、32、33、34)流体地连接至位于所述外轴(11)和