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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108026832A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201680055533.7(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2016.09.2102代理人高迪(30)优先权数据2015-1992482015.10.07JP(51)Int.Cl.F02B39/16(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02D35/00(2006.01)2018.03.23(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0777702016.09.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/061271JA2017.04.13(71)申请人株式会社电装地址日本爱知县(72)发明人石野博继权利要求书3页说明书12页附图13页(54)发明名称转速检测装置(57)摘要转速检测装置具备:叶片检测传感器(12),被设置在向车辆行驶用的发动机(1)加压供给进气的涡轮增压器的进气压缩机(6)的机壳(8),通过在机壳内旋转的压缩机叶轮(7)的叶片(10)的接近和远离,输出电压上下变动;传感器电路(13),将叶片检测传感器的输出信号二值化为高信号和低信号并输出;传感器电路具备:低通滤波器(21),在叶片检测传感器的输出信号中,通过模拟滤波器或数字滤波器将高频率成分切除;高通滤波器(23),在叶片检测传感器的输出信号中,通过数字滤波器将低频率成分切除;控制部(28),如果涡轮增压器的转速上升则提高高通滤波器的截止频率,如果涡轮增压器的转速下降则降低高通滤波器的截止频率。CN108026832ACN108026832A权利要求书1/3页1.一种转速检测装置,具备:叶片检测传感器(12),被设置在将进气加压并供给至车辆行驶用的发动机(1)的涡轮增压器的进气压缩机(6)的机壳(8),通过在上述机壳内旋转的压缩机叶轮(7)的叶片(10)的接近和远离,输出电压上下变动;以及传感器电路(13),将上述叶片检测传感器的输出信号二值化为高信号和低信号并输出;上述传感器电路具备:低通滤波器(21),在上述叶片检测传感器的输出信号中,通过模拟滤波器或数字滤波器将高频率成分切除;高通滤波器(23),在上述叶片检测传感器的输出信号中,通过数字滤波器将低频率成分切除;以及控制部(28),如果上述涡轮增压器的转速上升则提高上述高通滤波器的截止频率,如果上述涡轮增压器的转速下降则降低上述高通滤波器的截止频率。2.如权利要求1所述的转速检测装置,上述控制部对于与上述涡轮增压器的转速对应的上述截止频率的切换定时设置时滞。3.如权利要求1或2所述的转速检测装置,在上述叶片检测传感器与上述压缩机叶轮之间,设有由上述机壳形成的壁(40)。4.如权利要求1~3中任一项所述的转速检测装置,在与上述涡轮增压器的转速对应的规定的截止频率的应用范围中,将上述涡轮增压器的转速较高侧的上限设为上限转速(M1,H1),在与上述涡轮增压器的转速对应的规定的截止频率的应用范围中,将上述涡轮增压器的转速较低侧的下限设为下限转速(M2,H2),将与上述上限转速下的上述涡轮增压器的转速对应的频率的2倍的频率设为上限频率,将与上述下限转速下的上述叶片检测传感器的输出频率设为下限频率的情况下,上述规定的截止频率被设定在上述上限频率与上述下限频率之间。5.如权利要求1~4中任一项所述的转速检测装置,在上述控制部中,设有随着从外部输入的上述叶片的片数变多而提高高通滤波器的截止频率的叶片数对应功能。6.如权利要求5所述的转速检测装置,上述控制部具备非易失性存储器(29);上述叶片的片数与截止频率的关系被存储在上述非易失性存储器中。7.如权利要求1~6中任一项所述的转速检测装置,上述高通滤波器是无限脉冲响应滤波器。8.如权利要求1~7中任一项所述的转速检测装置,上述传感器电路的接地线(C1)相对于上述发动机及搭载上述发动机的车身绝缘而设置。9.如权利要求1~8中任一项所述的转速检测装置,上述传感器电路具备辅助高通滤波器(22),在上述叶片检测传感器的输出信号中,该辅助高通滤波器(22)通过模拟滤波器将低频率成分切除;2CN108026832A权利要求书2/3页上述辅助高通滤波器的截止频率被设定为比上述高通滤波器的截止频率低的频率;上述控制部,如果上述涡轮增压器的转速变高则提高上述辅助高通滤波器的截止频率,如果上述涡轮增压器的转速下降则降低上述辅助高通滤波器的截止频率。10.如权利要求9所述的转速检测装置,上述控制部将上述高通滤波器的截止频率对应于上述涡轮增压器的转速而以低速域、中速域、高速域的3个阶段切换,并且在将上述高通滤波器的截止频率在上述中速域与上述高速域间切换时,同时进行上述辅助高通滤波器的