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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108020595A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201711272942.5(22)申请日2017.12.05(71)申请人南通理工学院地址226000江苏省南通市港闸经济开发区永兴路14号(72)发明人宋伟徐华珍黄超杨耀辉刘永强(74)专利代理机构苏州华博知识产权代理有限公司32232代理人傅靖(51)Int.Cl.G01N29/06(2006.01)G01N29/22(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置(57)摘要本发明公开了一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置,第一步、根据轮轴结构尺寸确定至少两个探头的布局以及探头的参数选择,探头设置在实心轮轴的一侧端面;第二步、利用每个探头进行超声波回波成像;第三步,将至少两个探头的超声波回波成像错位重叠。第四步,对超声波回波成像中的结构回波进行去除。参数选择包括外形尺寸、频率及折射角度,外形尺寸为轮轴的外形尺寸,频率的大小随轮轴的材质的变化而变化,折射角度随待检区域位置的变化而变化。超声回波成像使用颜色表、查表法、DMA方法确定和读写图像颜色。采用此发明使得在不拆卸轮轴时即可对实心轮轴进行超声波探伤检测,并有效避免结构波对超声波探伤检测的影响。CN108020595ACN108020595A权利要求书1/1页1.一种实心轮轴超声波探伤方法,其特征在于,包括:第一步,根据实心轮轴结构尺寸确定至少两个探头的布局以及探头的参数选择,所述探头设置在实心轮轴的一侧端面;第二步,利用每个探头进行超声波回波成像;第三步,将至少两个探头的超声波回波成像错位重叠。2.根据权利要求1所述的一种实心轮轴超声波探伤方法,其特征在于:还包括第四步,对超声波回波成像中的结构回波进行去除。3.根据权利要求1所述的一种实心轮轴超声波探伤方法,其特征在于:所述参数选择包括外形尺寸、频率及折射角度,所述外形尺寸为轮轴的外形尺寸,所述频率的大小随轮轴的材质的变化而变化,所述折射角度随待检区域位置的变化而变化。4.根据权利要求1所述的一种实心轮轴超声波探伤方法,其特征在于:所述超声回波成像是根据单个探头的一维超声回波成像变换为的二维B型扫描图像。5.根据权利要求1所述的一种实心轮轴超声波探伤方法,其特征在于:所述超声回波成像使用颜色表、查表法、DMA方法确定和读写图像颜色。6.根据权利要求1所述的一种实心轮轴超声波探伤方法,其特征在于:所述超声波回波成像错位重叠是将多个探头的成像进行合成处理。7.根据权利要求1所述的一种实心轮轴超声波探伤方法,其特征在于:所述超声波回波成像错位重叠依赖于预先测定的单个探头在检测区域上的声压分布表以及探头布局中的确定的各个探头的相互错位值。8.根据权利要求2所述的一种实心轮轴超声波探伤方法,其特征在于:结构回波进行去除是指去除由于轮轴外形轮廓的原因产生的固定位置的回波。9.根据权利要求1至8中任意一项所述的一种实心轮轴超声波探伤装置,其特征在于:探头为三至五个探头,所述探头具备不同的折射角度,所述探头的检测面均为实心轮轴端面。10.根据权利要求9所述的一种实心轮轴超声波探伤装置,其特征在于:沿实心轮轴的轴向视图中,所述探头呈环形阵列布置,所述探头具备齿轮,所述齿轮相互啮合,所述齿轮的转轴与实心轮轴的轴线的垂直距离相等。2CN108020595A说明书1/4页一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置技术领域[0001]本发明涉及超声探伤领域,具体涉及一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置。背景技术[0002]目前,对铁路车辆的在役轮轴的运行状态主要采取定期、规定里程进行检测的方法来监控轮轴的状态,检测方法之一就是采用超声波对轮轴进行伤损检测。常规的轮轴超声检测是对轮轴采取落轮检测,即轮轴从车辆上拆卸后在进行相应的检测,但是,实际的车辆轮轴日常维护和检测过程中,需要在不落轮轴的情况下进行检测,可用的探测面仅为轮轴端面,检测空间狭小。[0003]当前在不落轮检测轮轴主要采用手工单探头超声波检测的办法,由于轮轴外形结构的原因,存在较多的结构波,同时由于手工探伤天然存在的偶合、重复性等因素,探伤结果不稳定、可靠性差,难以界定检测过程的有效性。发明内容[0004]本发明要解决的问题在于提供一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置,使得在不拆卸轮轴时即可对实心轮轴进行超声波探伤检测,并有效避免结构波对超声波探伤检测的影响。[0005]为解决上述问题,本发明提供一种实心轮轴超声波探伤方法及探伤装置,为达到上述目的,本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:[0006]第一步,根据实心轮轴结构尺寸确定至少两个探头的布局以及探头的参数选择,探头设置在实心轮轴