一种刹车散热降温装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108045360A(43)申请公布日2018.05.18(21)申请号201711490828.X(22)申请日2017.12.30(71)申请人广东技术师范学院地址510665广东省广州市天河区中山大道293号(72)发明人杨勇黄福杨军杨舜琦(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人黄华莲郝传鑫(51)Int.Cl.B60T5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种刹车散热降温装置(57)摘要本发明提供了一种刹车散热降温装置，包括第一喷水管道、第一雾化喷嘴、压缩冷却装置、水泵和水箱，所述水箱、所述水泵、所述压缩冷却装置和所述第一喷水管道的入口通过管路依次连通，所述水箱、所述水泵和所述压缩冷却装置均位于车架上，且所述水泵和所述压缩冷却装置分别与供电装置电连接，所述第一喷水管道从车架上延伸至车轮的中部位置，所述第一雾化喷嘴安装在所述第一喷水管道的出口处，压缩冷却装置将水进行冷却，再通过第一雾化喷嘴将液状水变成雾状水喷洒在车轮轮毂，降低温度，由于热传导的原理，刹车片的温度也会降低，保障刹车的安全可靠性，并且节约用水，雾状水蒸发速度更快，进一步加快了散热降温的速度。CN108045360ACN108045360A权利要求书1/1页1.一种刹车散热降温装置，其特征在于，包括第一喷水管道、第一雾化喷嘴、压缩冷却装置、水泵和水箱，所述水箱、所述水泵、所述压缩冷却装置和所述第一喷水管道的入口通过管路依次连通，所述水箱、所述水泵和所述压缩冷却装置均位于车架上，且所述水泵和所述压缩冷却装置分别与供电装置电连接，所述第一喷水管道从车架上延伸至车轮的中部位置，所述第一雾化喷嘴安装在所述第一喷水管道的出口处。2.如权利要求1所述的刹车散热降温装置，其特征在于，所述供电装置与汽车控制系统电连接。3.如权利要求1所述的刹车散热降温装置，其特征在于，所述第一雾化喷嘴的喷射方向垂直于所述车轮的转动平面。4.如权利要求1所述的刹车散热降温装置，其特征在于，还包括第二喷水管道，所述第二喷水管道从车架上延伸至车轮轴与所述车轮的连接处附近，且所述第二喷水管道的入口与所述第一喷水管道连通，所述第二喷水管道的出口处设有第二雾化喷嘴。5.如权利要求4所述的刹车散热降温装置，其特征在于，所述第一喷水管道上靠近所述车轮上方的位置设有中间雾化喷嘴，且所述中间雾化喷嘴靠近所述第一喷水管道与所述第二喷水管道的连接处。6.如权利要求4所述的刹车散热降温装置，其特征在于，所述中间雾化喷嘴处设有压力传感器和温度传感器，所述压力传感器和所述温度传感器均与所述汽车控制系统电连接。7.如权利要求1所述的刹车散热降温装置，其特征在于，所述水箱内设有液位传感器，所述液位传感器与所述汽车控制系统电连接。8.如权利要求所述的刹车散热降温装置，其特征在于，所述压缩冷却装置包括压缩机和水冷却器，所述压缩机和所述水冷却器通过管道连接，所述水冷却器的进水口与所述水泵相连接，所述水冷却器的出水口与所述第一喷水管道的入口相连接。2CN108045360A说明书1/3页一种刹车散热降温装置技术领域[0001]本发明涉及汽车刹车领域，特别是涉及一种刹车散热降温装置。背景技术[0002]汽车在刹车时，是利用刹车片来制动车轮轴的，当紧急刹车和连续刹车时，刹车片会产生剧烈摩擦，使刹车片的温度瞬时过高，会导致刹车效果降低甚至消失，危及车辆及人员安全。发明内容[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本发明的目的是提供一种快速散热、节水的刹车散热降温装置。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供的刹车散热降温装置包括第一喷水管道、第一雾化喷嘴、压缩冷却装置、水泵和水箱，所述水箱、所述水泵、所述压缩冷却装置和所述第一喷水管道的入口通过管路依次连通，所述水箱、所述水泵和所述压缩冷却装置均位于车架上，且所述水泵和所述压缩冷却装置分别与供电装置电连接，所述第一喷水管道从车架上延伸至车轮的中部位置，所述第一雾化喷嘴安装在所述第一喷水管道的出口处。[0005]进一步的，所述供电装置与汽车控制系统电连接。[0006]进一步的，所述第一雾化喷嘴的喷射方向垂直于所述车轮的转动平面。[0007]可选的，还包括第二喷水管道，所述第二喷水管道从车架上延伸至车轮轴与所述车轮的连接处附近，且所述第二喷水管道的入口与所述第一喷水管道连通，所述第二喷水管道的出口处设有第二雾化喷嘴。[0008]进一步的，所述第一喷水管道上靠近所述车轮上方的位置设有中间雾化喷嘴，且所述中间雾化喷嘴靠近所述第一喷水管道与所述第二喷水管道的连接处。[0009]可选的，所述中间雾化喷嘴处设有压力传感器和温度传感器，所述压力传感器和所述温度传感器均