重载荷用轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108068555A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201710907994.9(22)申请日2017.09.29(30)优先权数据2016-2208932016.11.11JP(71)申请人住友橡胶工业株式会社地址日本兵库县(72)发明人键本修司(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋舒艳君(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称重载荷用轮胎(57)摘要本发明的重载荷用轮胎既确保湿路性能又抑制中央磨损。胎面部(2)被中央周向沟(3)、中间周向沟(4)以及胎肩周向沟(5)划分为中央陆地部(6)、中间陆地部(7)以及胎肩陆地部(8)。中央陆地部(6)与中间陆地部(7)由肋构成。胎肩陆地部(8)被胎肩横沟(12)划分为胎肩花纹块(13)。从胎肩周向沟(5)至轮胎赤道(Co)为止的宽度(LA)大于从胎肩周向沟(5)至胎面接地端(TE)为止的宽度(LB)。沟宽(Wc)、沟宽(Wm)大于3.0mm且小于6.0mm，沟宽(Ws)大于5.0mm，且大于沟宽(Wc)以及沟宽(Wm)。CN108068555ACN108068555A权利要求书1/1页1.一种重载荷用轮胎，其在胎面部设置有通过轮胎赤道上的中央周向沟、配置于所述中央周向沟的两外侧的中间周向沟、以及配置于所述中间周向沟的两外侧的胎肩周向沟，由此，所述胎面部被划分为所述中央周向沟与中间周向沟之间的中央陆地部、所述中间周向沟与胎肩周向沟之间的中间陆地部、以及比胎肩周向沟靠轮胎轴向外侧的胎肩陆地部，所述重载荷用轮胎的特征在于，所述中央陆地部与所述中间陆地部包括沿轮胎周向连续延伸的肋，并且所述胎肩陆地部被横切该胎肩陆地部的胎肩横沟划分为多个胎肩花纹块，并且从所述胎肩周向沟的沟中心至轮胎赤道为止的轮胎轴向宽度(LA)大于从所述胎肩周向沟的沟中心至胎面接地端为止的轮胎轴向宽度(LB)，所述中央周向沟的沟宽(Wc)以及所述中间周向沟的沟宽(Wm)分别大于3.0mm且小于6.0mm，所述胎肩周向沟的沟宽(Ws)大于5.0mm，且大于所述中央周向沟的沟宽(Wc)以及所述中间周向沟的沟宽(Wm)。2.根据权利要求1所述的重载荷用轮胎，其特征在于，所述胎肩花纹块具备与所述胎肩横沟平行地延伸的辅助横沟。3.根据权利要求1或2所述的重载荷用轮胎，其特征在于，所述中央陆地部具备横切该中央陆地部的中央刀槽，并且所述中间陆地部具备横切该中间陆地部的中间刀槽。4.根据权利要求1～3中任一项所述的重载荷用轮胎，其特征在于，所述中央周向沟、所述中间周向沟以及所述胎肩周向沟分别由锯齿形沟构成，并且各锯齿形沟在沟内具有沿轮胎周向以直线状通过的贯通空间。5.根据权利要求1～4中任一项所述的重载荷用轮胎，其特征在于，所述胎肩花纹块的轮胎轴向外缘弯曲成朝轮胎轴向外侧突出的圆弧状。2CN108068555A说明书1/5页重载荷用轮胎技术领域[0001]本发明涉及既确保湿路性能又抑制中央磨损的重载荷用轮胎。背景技术[0002]在胎面部被胎肩主沟划分出内侧的中央区域与外侧的胎肩区域的重载荷用轮胎中，对于安装于驱动轴的轮胎而言，与胎面整体相比，容易产生中央区域较早磨损的所谓的中央磨损。[0003]这是因为轮胎的胎面轮廓形状呈凸圆弧状，中央区域的直径大于胎肩区域的直径。因此，在为安装于驱动轴的轮胎的情况下，原因在于中央区域很大程度受到驱动力的影响。特别是在巴士、卡车用等重载荷车辆用轮胎中，由于驱动力变大，因而中央磨损更显著地产生。[0004]以往，将形成于中央区域的陆地部形成为宽度较宽，并提高中央区域的花纹刚性，以此来实现对中央磨损的抑制。[0005]然而，在将陆地部形成为宽度较宽的情况下，周向沟的沟宽变窄，排水性下降，存在使湿路性能降低的问题。[0006]此外，在下述专利文献1中，为了提高耐不均匀磨损性，提出将从轮胎赤道至胎肩周向沟的沟中心为止的距离与胎面接地面宽度之比设为0.25～0.40，并且通过纵细沟与横细沟将中央区域划分为花纹块。然而，在中央磨损与湿路性能的兼顾方面，无法获得十分满意的效果。[0007]专利文献1：日本特开平08-282213号公报发明内容[0008]因此，本发明的课题在于提供既确保湿路性能又抑制中央磨损的重载荷用轮胎。[0009]本发明是一种重载荷用轮胎，在胎面部设置有通过轮胎赤道上的中央周向沟、配置于上述中央周向沟的两外侧的中间周向沟、以及配置于上述中间周向沟的两外侧的胎肩周向沟，[0010]由此，胎面部被划分为上述中央周向沟与中间周向沟之间的中央陆地部、上述中间周向沟与胎肩周向沟之间的中间陆地部、以及比胎肩周向沟靠轮胎轴