重载荷用轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109311354A(43)申请公布日2019.02.05(21)申请号201780036264.4(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限(22)申请日2017.06.01公司11243代理人钟晶钟海胜(30)优先权数据2016-1206122016.06.17JP(51)Int.Cl.B60C11/13(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C1/00(2006.01)2018.12.11B60C11/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据C08L7/00(2006.01)PCT/JP2017/0204272017.06.01C08L9/06(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/217244JA2017.12.21(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人永野大二郎中原大介权利要求书2页说明书9页附图1页(54)发明名称重载荷用轮胎(57)摘要本发明涉及一种在胎面区域中布置有沿周向延伸的主凹槽的重载荷用轮胎，该重载荷用轮胎的特征在于：至少构成胎面区域的接地部分的橡胶组合物包括含25质量％或更大的天然橡胶和10质量％或更大的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶的橡胶成分以及其量相对于100质量份的橡胶成分为35质量份至60质量份的炭黑，并且至少一个所述主凹槽的一个或两个凹槽壁被构造为接地表面侧相对于凹槽垂直方向具有角度θ1和凹槽底部侧相对于凹槽垂直方向具有角度θ2，接地表面侧和凹槽底部侧以拐点C作为边界，凹槽壁被构造为满足θ2>θ1。所提供的重载荷用轮胎在崎岖的道路上行驶后提供改善的外观。CN109311354ACN109311354A权利要求书1/2页1.一种在胎面区域中布置有沿轮胎周向延伸的主凹槽的重载荷用轮胎，其中，至少构成所述胎面区域的接地部分的橡胶组合物包括橡胶成分和炭黑，所述橡胶成分包括25质量％或更多的天然橡胶和10质量％或更多的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶，所述炭黑的量为每100质量份的所述橡胶成分35质量份至60质量份；至少一个所述主凹槽的一个或两个凹槽壁形成接地表面侧相对于所述凹槽的垂直方向成角度θ1以及凹槽底部侧相对于所述凹槽的垂直方向成角度θ2，所述接地表面侧和所述凹槽底部侧以拐点C作为边界；并且所涉及的凹槽壁满足θ2>θ1。2.根据权利要求1所述的重载荷用轮胎，其中，所述橡胶组合物还包括二氧化硅，并且包括每100质量份的橡胶成分15质量份或更少的二氧化硅。3.根据权利要求1或2所述的重载荷用轮胎，其中，所述接地表面侧相对于所述凹槽的垂直方向的角度θ1和所述凹槽底部侧相对于所述凹槽的垂直方向的角度θ2满足以下式[1]和式[2]：0°≤θ1≤10°...[1]；以及15°≤θ2≤50°...[2]。4.根据权利要求1至3中任一项所述的重载荷用轮胎，其中，在所述主凹槽中，除位于所述轮胎的赤道面上的中心主凹槽之外的主凹槽的凹槽壁具有以所述凹槽底部的中心作为边界的非对称形状。5.根据权利要求1至4中任一项所述的重载荷用轮胎，其中，作为一个所述凹槽壁中的拐点C的拐点Ca和与所述拐点Ca相对的凹槽壁的拐点Cb满足以下式[3]：0.5×Ha≤Hb<L...[3]，其中，Ha表示所述拐点Ca到所述凹槽底部的垂直距离；Hb表示所述拐点Cb到所述凹槽底部的垂直距离；并且L表示所述胎面区域的表面到所述凹槽底部的垂直距离。6.根据权利要求5所述的重载荷用轮胎，其中，所述垂直距离Ha和所述垂直距离Hb是不同的值。7.根据权利要求5所述的重载荷用轮胎，其中，所述拐点Ca存在于所述轮胎的赤道面侧，并且所述拐点Cb存在于与所述轮胎的赤道面相反的一侧。8.根据权利要求1至6中任一项所述的重载荷用轮胎，其中，所述橡胶成分仅由天然橡胶和苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶组成，其中质量比(天然橡胶/苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶)为90/10至25/75。9.根据权利要求1至8中任一项所述的重载荷用轮胎，其中，在崎岖的道路上行驶后与行驶前相比，至少构成所述胎面区域的接地部分的橡胶组合物具有80％或更大的动态储能模量E'的保持率，并且在崎岖的道路上行驶后与行驶前相比，具有90％或更大的动态损耗模量E”的保持率，所述保持率由以下程序确定：[测量动态储能模量E'在崎岖的道路上行驶后与所述行驶前相比的保持率和动态损耗模量E”在所述崎岖的道路上行驶后与所述行驶前相比的保持率的方法：将所述轮胎安装到轮辋(轮辋宽度：8.25英寸)，以13.0kgf/cm2的内部压力填充，然后安装在车辆上，并且向其施加7050kgf的载荷；并且使此车辆在铺设有直径为约1～300mm的石头的砾石道路行驶5000km，然后对所述胎面区域中的橡胶组合物