一种电子机械制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108068786A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201711382139.7(22)申请日2017.12.20(71)申请人合肥工业大学地址230009安徽省合肥市包河区屯溪路193号(72)发明人邱明明王强黄康吴兵兵杨磊(74)专利代理机构安徽省合肥新安专利代理有限责任公司34101代理人陆丽莉何梅生(51)Int.Cl.B60T13/74(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种电子机械制动装置(57)摘要本发明公开了一种电子机械制动装置，包括：电机、增力机构、丝杠机构、制动钳体、制动盘；电机产生的扭矩通过增力机构，丝杠机构传递，最终带动制动钳体夹紧制动盘，从而实现制动；增力机构包括动滑轮组和杠杆增力机构，动滑轮组安装在电机与杠杆增力机构之间。本发明能解决现有技术在电子机械制动装置体积大，对电机性能要求过高、成本高等问题，简化结构、减小体积、降低生产及使用成本，从而能做到占用空间灵活且无需对电机性能要求过高而力增益较大，使得电子机械制动装置得到更广泛的应用，提高汽车安全性及舒适性，更好地为用户服务。CN108068786ACN108068786A权利要求书1/1页1.一种电子机械制动装置，其特征包括：电机(1)、增力机构(18)、丝杠机构(8)、制动钳体(24)、制动盘(23)；在制动钳体支架(25)上设置有所述电机(1)，所述电机(1)的转轴上通过槽轮(2)和拉线(4)与所述增力机构(18)相连接；所述增力机构(18)通过蜗轮状楔块(9)与所述丝杠机构(8)相啮合；所述制动钳体(24)套装在所述制动盘(23)上，并在所述制动钳体(24)的一侧内部设置有所述丝杠机构(8)；所述电机(1)产生的转矩通过所述增力机构(18)和所述丝杠机构(8)进行传递，并带动所述制动钳体(24)夹紧所述制动盘(23)，从而实现制动。2.根据权利要求1所述的电子机械制动装置，其特征是，所述增力机构包括：减速机构总成(20)和杠杆增力机构(7)；所述减速机构总成(20)固定在所述制动钳体支架(25)上，并包括：减速机构壳体(19)及设置在所述减速机构壳体(19)内侧上的所述动滑轮组(17)；在所述制动钳体支架(25)上设置有安装座(10)，在所述安装座(10)上套装有所述杠杆增力机构(7)；所述动滑轮组(17)设置在所述电机(1)与所述杠杆增力机构(7)之间，并包括：两个定滑轮(3)、两个动滑轮(5)、动滑轮架(11)；所述两个定滑轮(3)直接铰接在所述减速机构壳体(19)上，所述两个动滑轮(5)设置在所述动滑轮架(11)上；所述拉线(4)由上定滑轮绕至下动滑轮后，再经过下定滑轮绕至上动滑轮后，最终固定在所述减速机构壳体(19)上；在所述减速机构壳体(19)上设置有槽孔(22)，所述动滑轮架(11)上的轴穿过所述槽孔(22)与滑块(6)相连；在所述滑块(6)套装在所述杠杆增力机构(7)的一端组成滑动副；所述杠杆增力机构(7)的另一端通过蜗轮状楔块(9)与所述丝杠机构(8)相啮合；所述增力机构是通过所述拉线(4)将所述电机(1)产生的转矩通过所述动滑轮组(17)传递给所述滑块(6)，再由所述滑块(6)与杠杆增力机构(7)所组成滑动副带动所述杆增力机构(7)绕着所述安装座(10)转动。3.根据权利要求1所述的电子机械制动装置，其特征是，所述丝杠机构(8)包括：丝杠(12)和套装在所述丝杠(12)上的丝杠螺母(13)、圆形接触件(14)与摩擦片(15)；所述丝杠(12)与所述杠杆增力机构(7)的一端啮合；所述丝杠螺母(13)通过铆钉(16)与所述圆形接触件(14)连接；在所述圆形接触件(14)的外侧设置有所述摩擦片(15)；绕着所述安装座(10)转动的杠杆增力机构(7)带动所述丝杠(12)转动，进而推动所述丝杠螺母(13)向前作直线运动，并与所述圆形接触件(14)和摩擦片(15)相接触，从而推动所述摩擦片(15)向前运动，并夹紧所述制动盘(23)。2CN108068786A说明书1/4页一种电子机械制动装置技术领域[0001]本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及一种电子机械制动装置。背景技术[0002]20世纪以来汽车技术飞速发展，人们对汽车安全性和舒适性的要求越来越高，而传统液压制动系统存在油压管路多、真空助力器体积大、布置装配难度大、ABS电控系统复杂、制造和维修成本高等诸多固有缺陷。电子机械制动系统不仅克服了液压制动的固有缺陷，同时还具有载荷传递平稳、制动效能稳定、信号传输速度快、制动行程短、传动效率高、制动响应时间短等突出优点。随着电机技术和电子控制技术的发展，电子机械制动系统作为汽车新一代制动器，将成为未来汽车制动