一种减速器用组合动密封装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108087528A(43)申请公布日2018.05.29(21)申请号201810087262.4(22)申请日2018.01.30(71)申请人华电江苏能源有限公司句容发电厂地址212413江苏省镇江市句容市下蜀镇临港工业集中区华电路1号(72)发明人王晓斌(74)专利代理机构南京源古知识产权代理事务所(普通合伙)32300代理人吴丽娜(51)Int.Cl.F16H57/029(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种减速器用组合动密封装置(57)摘要本发明涉及的是一种减速器用组合动密封装置。其具有齿轮轴，齿轮轴上套设外螺纹套，外螺纹套外圈包围设置隔套，隔套一侧设置轴承盖，轴承盖与齿轮轴之间设置多个骨架油封，多个骨架油封一侧设置多道沟槽，轴承盖端部固定设置旋转盖，旋转盖与轴承盖接触一侧设置多个凸起；旋转盖上凸起外侧位于轴承盖上轴向设置黄油嘴；轴承盖一侧固定连接减速器箱体，减速器箱体包围设置在隔套的外围，隔套外壁上设置多道密封槽，多道密封槽内均嵌入式设置密封圈，隔套另一侧位于减速器箱体内还嵌入式设置轴承。该减速器用组合动密封装置，彻底解决减速器动密封处的渗漏问题，提高了生产效率和使用寿命，降低生产成本。CN108087528ACN108087528A权利要求书1/1页1.一种减速器用组合动密封装置，其特征在于：具有齿轮轴(1)，所述齿轮轴(1)上套设外螺纹套(2)，所述外螺纹套(2)的外圈包围设置隔套(3)，所述隔套(3)一侧位于齿轮轴(1)上设置轴承盖(4)，所述轴承盖(4)与齿轮轴(1)之间设置多个骨架油封(5)，所述多个骨架油封(5)一侧位于轴承盖(4)内壁端面上设置多道沟槽(6)，所述轴承盖(4)端部固定设置旋转盖(7)，所述旋转盖(7)与轴承盖(4)接触一侧设置多个与沟槽(6)形状对应的凸起(8)，所述轴承盖(4)和旋转盖(7)之间采用沟槽(6)和凸起(8)插接配合实现密封，所述旋转盖(7)上凸起(8)外侧位于轴承盖(4)上轴向设置黄油嘴(9)；所述轴承盖(4)一侧固定连接减速器箱体(10)，所述减速器箱体(10)包围设置在隔套(3)的外围，所述隔套(3)外壁上设置多道密封槽(11)，所述多道密封槽(11)内均嵌入式设置密封圈(12)，所述隔套(3)另一侧位于减速器箱体(10)内还嵌入式设置轴承(13)。2.根据权利要求1所述的一种减速器用组合动密封装置，其特征在于：所述凸起(8)和沟槽(6)之间的间隙内充满润滑脂(14)。3.根据权利要求1所述的一种减速器用组合动密封装置，其特征在于：所述外螺纹套(2)与齿轮轴(1)之间采用过盈配合，所述外螺纹套(2)一侧与所述轴承(13)端面接触。4.根据权利要求1所述的一种减速器用组合动密封装置，其特征在于：所述旋转盖(7)与齿轮轴(1)之间采用过盈配合。5.根据权利要求1所述的一种减速器用组合动密封装置，其特征在于：所述多个骨架油封(5)上唇口朝向轴承(13)安装一侧。6.根据权利要求1所述的一种减速器用组合动密封装置，其特征在于：所述多道密封槽(11)数量为三道，所述多道密封槽(11)之间的间距为50～150mm。7.根据权利要求1所述的一种减速器用组合动密封装置，其特征在于：所述多个骨架油(5)封数量为两个。2CN108087528A说明书1/3页一种减速器用组合动密封装置技术领域[0001]本发明涉及减速器的技术领域，尤其是一种减速器用组合动密封装置。背景技术[0002]减速器是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备。其原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速器的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速目的。大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。由于在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，故在现代机械领域中的得到广泛的运用。减速器按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速器。[0003]众所周知，减速器在长期的使用过程中后润滑油的渗漏情况较为常见，低速轴处动密封渗漏更为常见而尤难处理，受外形尺寸和标准化生产的制约，制造厂家还是采用原来设计的结构，一般采用“J”型骨架橡胶油封圈，使用效果和寿命不是很理想，机械密封和磁力密封应用于此的意义不大。故设计一种简单、可行和有效的动密封装置迫在眉睫。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问