一种轮胎胎压监测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108099513A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201810016716.9(22)申请日2018.01.08(71)申请人东莞市诺丽电子科技有限公司地址523000广东省东莞市万江区万江社区万红村十号楼3楼(72)发明人朱晓东董辉何万顺阮鹏段光辉周再建(74)专利代理机构深圳市智圈知识产权代理事务所(普通合伙)44351代理人韩绍君(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种轮胎胎压监测系统(57)摘要本发明公开了一种轮胎胎压监测系统，用于对车辆的轮胎胎压进行监测，包括胎压传感器、接收模组、备份接收模组、接收主机及车辆监控终端，胎压传感器外置于轮胎上；接收模组接收端、备份接收模组接收端均设于胎压传感器附近，接收模组及备份接收模组均接收胎压传感器传送的轮胎的胎压数据，接收模组输出端、备份接收模组输出端均连接于接收主机上；车辆监控终端与接收主机通过车辆通讯网络进行数据通讯连接。胎压传感器采用外置式，增加接收效果及方便维修更换；采用接收模组及备份接收模组，通过备份接收模组实现各模组间自检校验，提高胎压检测数据准确性；通过与外部设备进行通讯，及时查看轮胎胎压及报警信息，实时监控轮胎胎压安全性。CN108099513ACN108099513A权利要求书1/1页1.一种轮胎胎压监测系统，用于对车辆的轮胎胎压进行监测，其特征在于，包括胎压传感器、接收模组、备份接收模组、接收主机及车辆监控终端，所述胎压传感器外置于所述轮胎上；所述接收模组接收端、所述备份接收模组接收端均设于所述胎压传感器附近，所述接收模组及所述备份接收模组均接收所述胎压传感器传送的所述轮胎的胎压数据，所述接收模组输出端、所述备份接收模组输出端均连接于所述接收主机上；所述车辆监控终端与所述接收主机通过车辆通讯网络进行数据通讯连接。2.根据权利要求1所述的轮胎胎压监测系统，其特征在于，所述胎压传感器安装在所述轮胎气门嘴上或安装在所述轮胎的固定支架上并通过延长管连接于所述轮胎气门嘴上。3.根据权利要求2所述的轮胎胎压监测系统，其特征在于，所述胎压传感器由所述轮胎气门嘴连通所述轮胎内的气压。4.根据权利要求1所述的轮胎胎压监测系统，所述接收模组包含解码模块及接收天线，所述解码模块插入所述接收主机接口处，所述接收天线一端通过所述解码模块接入所述接收主机，所述接收天线另一端均设于所述胎压传感器附近。5.根据权利要求4所述的轮胎胎压监测系统，其特征在于，所述接收天线为单芯同轴电缆线，所述接收天线的电缆线轴芯的长度由接收信号的频率决定。6.根据权利要求5所述的轮胎胎压监测系统，其特征在于，所述接收天线安装于所述轮胎轮轴中心附近的大梁两侧或轮胎上方。7.根据权利要求5所述的轮胎胎压监测系统，其特征在于，所述接收天线输出方式为单路输出或双路输出。8.根据权利要求7所述的轮胎胎压监测系统，其特征在于，所述接收天线双路输出时，两侧所述接收天线进行对称设置，两所述接收天线安装朝向采用XY两轴相对布置。9.根据权利要求1所述的轮胎胎压监测系统，其特征在于，所述车辆通讯网络为RS232或RS485或CANBUS或MVB或以太网。10.根据权利要求1所述的轮胎胎压监测系统，其特征在于，还包括监控显示终端，所述监控显示终端连接于所述接收主机的输出端。2CN108099513A说明书1/4页一种轮胎胎压监测系统技术领域[0001]本发明涉及胎压监测的技术领域，特别涉及一种针对较长车型的轮胎胎压监测系统。背景技术[0002]现有技术的胎压监测系统中，针对车体较长车型如大巴客车、拖挂车、单轨列车、导轨列车、APM列车，由于各个轮胎间隔较远，胎压传感器与接收主机无线通讯距离远，天线安装与胎压传感器相对旋转存在无线电死角问题，针对此现象现有胎压监测系统技术主要采用一个主机对连接中继器，由中继器接收胎压传感器无线信号，再由中继器通过有线或无线通讯方式将胎压数据上传至接收主机，此方案特点为通过中继器来缩短胎压传感器的接收距离，中继器为信号接收中转功能。[0003]但由于车辆较长，为了保障前后轮的胎压传感器接收效果，需增设多个连接中继器，系统安装复杂，需铺设多组线缆及接口，设备接口多相应的故障点增加，系统的稳定性差、成本高，且中继器安装位置要求高无法安装至轮胎附近导致接收效果差。[0004]现有技术取消了信号接收中继器，通过一接收天线可实现优化系统配置，实现了对轮胎胎压的监测。但，现有胎压监测技术仍存在以下缺陷：[0005]1.胎压传感器家装于车辆的轮胎中，由于现有重型轮胎均为钢丝编织网轮胎，胎压传感器无线信号无法有效传输送出来，导致无线通讯效果差，当胎压传