铁路货车轴承防脱装置及其侧架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108099936A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201810022805.4(22)申请日2018.01.10(71)申请人张家港保税区泰德瑞尔轨道科技有限公司地址215600江苏省苏州市张家港保税区港澳路东侧4幢张家港保税区泰德瑞尔轨道科技有限公司(72)发明人文俊(74)专利代理机构苏州市港澄专利代理事务所(普通合伙)32304代理人包华娟(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称铁路货车轴承防脱装置及其侧架(57)摘要本申请公开了一种铁路货车轴承防脱装置及其侧架，包括挡键和侧架，所述侧架内设有挡键卡槽，所述挡键卡槽内和挡键端部设有配合的螺栓孔，所述挡键通过螺栓和螺母固定在卡槽内，所述侧架上沿挡键卡槽边缘方向设有弧形侧架立筋，所述挡键可以沿弧形立筋的弧形面旋转移动。将挡键和侧架的连接方式更改为可旋转结构，更换轮对时仅需将螺母松开一定程度，然后将挡键旋转一定角度，便可实现轮对与侧架的分离，挡键安装结构简单，拆卸时间短，效率高，成本低。CN108099936ACN108099936A权利要求书1/1页1.一种铁路货车轴承防脱装置及其侧架，其特征在于：包括挡键和侧架，所述侧架内设有挡键卡槽，所述挡键卡槽内和挡键端部设有配合的螺栓孔，所述挡键通过螺栓和螺母固定在卡槽内，所述侧架上沿挡键卡槽边缘方向设有弧形侧架立筋，所述挡键可以沿侧架立筋的弧形面旋转移动。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承防脱装置及其侧架，其特征在于：所述挡键和挡键卡槽之间设有限位板。3.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承防脱装置及其侧架，其特征在于：所述挡键端部设有与螺栓配合的滑槽。4.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承防脱装置及其侧架，其特征在于：所述螺栓底部设有开口销。5.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承防脱装置及其侧架，其特征在于：所述侧架立筋和侧架一体成型。2CN108099936A说明书1/2页铁路货车轴承防脱装置及其侧架技术领域[0001]本申请涉及铁路货车转向柱结构技术，具体涉及一种铁路货车轴承防脱装置及其侧架。背景技术[0002]铁路货车主要采用风制动装置来实现车辆的制动、调速。为保证闸瓦磨耗后恒定的闸瓦间隙和制动缸活塞行程，一般装用闸瓦间隙自动调整器。目前市场上拉杆较长，加工拉杆头部螺纹时生产场地、加工设备要求较高。需专用夹具，且易产生安全事故，生产效率低，成本高。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种铁路货车轴承防脱装置及其侧架，以克服现有技术中的不足。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0005]本申请实施例公开了铁路货车轴承防脱装置及其侧架，其特征在于：包括挡键和侧架，所述侧架内设有挡键卡槽，所述挡键卡槽内和挡键端部设有配合的螺栓孔，所述挡键通过螺栓和螺母固定在卡槽内，所述侧架上沿挡键卡槽边缘方向设有弧形侧架立筋，所述挡键可以沿侧架立筋的弧形面旋转移动。[0006]优选的，在上述的铁路货车轴承防脱装置及其侧架中，所述挡键和挡键卡槽之间设有限位板。[0007]优选的，在上述的铁路货车轴承防脱装置及其侧架中，所述挡键端部设有与螺栓配合的滑槽。[0008]优选的，在上述的铁路货车轴承防脱装置及其侧架中，所述螺栓底部设有开口销。[0009]优选的，在上述的铁路货车轴承防脱装置及其侧架中，所述侧架立筋和侧架一体成型。[0010]与现有技术相比，本发明的优点在于：将挡键和侧架的连接方式更改为可旋转结构，更换轮对时仅需将螺母松开一定程度，然后将挡键旋转一定角度，便可实现轮对与侧架的分离，挡键安装结构简单，拆卸时间短，效率高，成本低。附图说明[0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0012]图1所示为本发明具体实施例中铁路货车轴承防脱装置及其侧架的主视图；[0013]图2所示为本发明具体实施例中铁路货车轴承防脱装置及其侧架旋转后的主视3CN108099936A说明书2/2页图。具体实施方式[0014]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0015]参图1、图2所示，本实施例中的铁路货车轴承防脱装置及其侧架，包括