铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112014095A(43)申请公布日2020.12.01(21)申请号202010952904.X(22)申请日2020.09.11(71)申请人中车齐齐哈尔车辆有限公司地址161002黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号(72)发明人郇龙飞王占河王鑫梁昊(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人宋天凯(51)Int.Cl.G01M13/00(2019.01)G01M17/08(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置(57)摘要本发明公开了一种铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置，包括垂向加载座、加载横梁总成、支撑座总成以及均载支撑装置；所述加载横梁总成包括加载横梁以及配设于所述加载横梁的横向预紧装置和纵向预紧装置，所述加载梁设有垂向、横向和纵向作动器的接口；所述支撑座总成用于支撑铁路货车转向架侧架；所述均载支撑装置设于侧架的弹簧承台，其上方设有垂向加载过渡梁；所述垂向加载座设有位于侧架内侧和外侧的支腿，所述加载横梁设有与所述支腿相对应的孔位。该加载装置能够模拟侧架在运行过程中的支撑状态，并实现垂向、横向和扭转载荷的施加，对不同型号侧架具有一定的适应性，具有一定垂向自平衡均载功能。CN112014095ACN112014095A权利要求书1/2页1.铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置，其特征在于，包括垂向加载座、加载横梁总成、支撑座总成以及均载支撑装置；所述加载横梁总成用于传递作动器施加的垂向、横向和扭转载荷，包括用于从侧架的立柱之间穿过的加载横梁以及配设于所述加载横梁的横向预紧装置和纵向预紧装置，所述加载梁设有垂向、横向和纵向作动器的接口；所述支撑座总成用于支撑铁路货车转向架侧架，以模拟实际运用中的运动状态，其仅释放垂向和横向转动自由度；所述均载支撑装置设于侧架的弹簧承台，其上方设有垂向加载过渡梁；所述垂向加载座设有位于侧架内侧和外侧的支腿，所述加载横梁设有与所述支腿相对应的孔位，所述垂向加载座的支腿穿过所述加载横梁的孔位支撑于所述垂向加载过渡梁，以通过垂向加载过渡梁和均载支撑装置将垂向载荷均匀传递至侧架弹簧承台。2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置，其特征在于，所述纵向预紧装置包括通过斜面相互配合以形成紧固楔板的纵向锁紧上楔板和纵向锁紧下楔板，所述紧固楔板的一面贴合于所述立柱内表面，所述紧固楔板的另一面贴合于所述加载横梁；所述纵向锁紧上楔板和纵向锁紧下楔板之间通过竖向锁紧机构相连接，所述竖向锁紧机构用于驱动所述所述纵向锁紧上楔板和纵向锁紧下楔板相向运动，以通过斜面实现纵向涨紧，将所述加载横梁纵向固定在侧架上，实现纵向扭转载荷的传递。3.根据权利要求2所述的铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置，其特征在于，所述竖向锁紧机构包括设于所述纵向锁紧上楔板两侧的上连接件和设于所述纵向锁紧下楔板两侧的下连接件，所述上连接件和下连接件之间通过双头螺杆相连接，所述双头螺杆穿过所述上连接件和下连接件的两端分别设有锁紧螺母，通过旋转所述螺母能够使所述紧固楔板纵向张紧。4.根据权利要求1所述的铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置，其特征在于，所述横向预紧装置包括设于所述加载横梁的第一横向预紧梁和第二横向预紧梁，所述第一横向预紧梁位于所述侧架的外侧，所述第二横向预紧梁位于所述侧架的内侧，所述第一横向预紧梁和第二横向预紧梁通过其伸出加载横梁的两端夹紧所述侧架，所述加载横梁设有用于驱动所述第一横向预紧梁和第二横向预紧梁横向夹紧侧架的横向锁紧机构。5.根据权利要求4所述的铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置，其特征在于，所述横向锁紧机构包括设于所述加载横梁并位于所述第二横向预紧梁内侧的两个前后对称布置的横向锁紧楔块，所述加载横梁内部设有与所述横向锁紧楔块相配合的斜面，所述横向锁紧楔块设有贯穿的双头螺杆，所述双头螺杆穿过所述横向锁紧楔块的两端分别设有锁紧螺母，所述横向锁紧楔块与和第二横向预紧梁之间设有中间传力部件，旋转所述锁紧螺母能够通过所述横向锁紧楔块和中间传力部件带动所述第二横向预紧梁横向移动，以横向夹紧侧架，实现横向载荷的传递。6.根据权利要求5所述的铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置，其特征在于，所述中间传力部件包括U型紧固梁，所述U型紧固梁的一侧支撑于所述横向锁紧楔块，另一侧支撑于所述第二横向预紧梁，其U型中空区域对应于所述加载横梁的孔位，所述垂向加载座位于侧架内侧的支腿从所述U型紧固梁的U型中空区域穿过。7.根据权利要求1所述的铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置，其特征在于，所述支2CN112014095A权利要求书2/2页撑座总成包括支撑座、转动轴、端板、横向锁紧板