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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108116180A(43)申请公布日2018.06.05(21)申请号201611060832.8(22)申请日2016.11.26(71)申请人沈阳新松机器人自动化股份有限公司地址110168辽宁省沈阳市浑南新区金辉街16号(72)发明人徐冰刘世昌王文钊何元一孙秉斌王宇卓刘新(74)专利代理机构沈阳科苑专利商标代理有限公司21002代理人白振宇(51)Int.Cl.B60G13/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种全向移动平台(57)摘要本发明提供了一种全向移动平台,包括车体框架、摆动组件、摆动车桥以及减震器,所述摆动组件固定在车体框架底部,所述摆动车桥通过所述摆动组件可相对所述车体框架底部上下摆动的安装在所述车体框架上;所述摆动车桥包括与所述摆动组件连接的中间部分和位于中间部分两侧的摆臂,所述中间部分与所述摆动组件连接,所述摆臂远离所述中间部分的端部安装有车轮;所示减震器一端与所述车体框架连接,另一端与所述摆臂连接。该移动平台,在地面不平的情况下,也能够使得全向移动平台平稳作业,同时使用寿命较长。CN108116180ACN108116180A权利要求书1/1页1.一种全向移动平台,其特征在于,包括车体框架、摆动组件、摆动车桥以及减震器,所述摆动组件固定在车体框架底部,所述摆动车桥通过所述摆动组件可相对所述车体框架底部上下摆动的安装在所述车体框架上;所述摆动车桥包括与所述摆动组件连接的中间部分和位于中间部分两侧的摆臂,所述中间部分与所述摆动组件连接,所述摆臂远离所述中间部分的端部安装有车轮;所示减震器一端与所述车体框架连接,另一端与所述摆臂连接。2.根据权利要求1所述的全向移动平台,其特征在于,所述摆动组件包括第一固定件、第二固定件和连接轴,所述第一固定件和第二固定件通过所述连接轴可旋转的连接在一起;所示第一固定件固定在车体框架底部,所述第二固定件与所述摆动车桥的中间部分固定连接。3.根据权利要求1所述的全向移动平台,其特征在于,所述车体框架上设置有第一减震器连接座,所述减震器与所述车体框架连接的一端安装在所述第一减震器连接座上。4.根据权利要求1或3所述的全向移动平台,其特征在于,所述摆臂上设置有第二减震器连接座,所述减震器与摆臂连接的一端安装在所述第二减震器连接座上。5.根据权利要求3所述的全向移动平台,其特征在于,所述第一减震器连接座上设置有第一安装轴,所述减震器的端部可旋转的安装在所述第一安装轴上。6.根据权利要求4所述的全向移动平台,其特征在于,所述第二减震器连接座上设置有第二安装轴,所述减震器的端部可旋转的安装在所述第二安装轴上。7.根据权利要求1所述的全向移动平台,其特征在于,所述摆臂上设置有车轮连接座,所述车轮安装在所述车轮连接座上。8.根据权利要求2所述的全向移动平台,其特征在于,所述第二固定件固定在所述连接轴上,所述第一固定件可旋转的套设在所述连接轴上。9.根据权利要求8所述的全向移动平台,其特征在于,所述连接轴上固定设置有轴套,所述第一固定件可旋转的安装在所述轴套内。10.根据权利要求9所述的全向移动平台,其特征在于,所述连接轴上设置有压紧垫圈和压紧件,所述压紧垫圈设置在所述轴套外,所述压紧件用于为所述压紧垫圈提供压力,以将所述轴套和所述第二固定件压紧并固定在所述连接轴上。2CN108116180A说明书1/5页一种全向移动平台技术领域[0001]本发明涉及智能移动领域,尤其涉及一种全向移动平台。背景技术[0002]在智能移动领域,目前已有的全向移动平台,采用的传动方式有以下三种:齿轮传动、带传动以及直连。上述三种传动方式,均是将车轮直接固定在车体框架的底盘上。[0003]常用的全向移动平台中,一般采用四个车轮结构,四个车轮均刚性的位于同一水平面上。当作业的地面不平时,常常会出现某一个车轮不能完全着地,产生空转的现象,使整个全向移动平台的运动受到干扰。[0004]上述情况下,一方面全向移动平台不能平稳的作业,另一方面,车轮的空转也会对全向移动平台造成损害,影响全向移动平台的使用寿命。发明内容[0005]本发明旨在至少解决上述技术问题之一,提供一种在地面不平的情况下,也能够使得全向移动平台平稳作业,同时能够提高使用寿命的全向移动平台。[0006]为实现上述目的,本发明采用以下技术方案:[0007]本发明提供了一种全向移动平台,包括车体框架、摆动组件、摆动车桥以及减震器,所述摆动组件固定在车体框架底部,所述摆动车桥通过所述摆动组件可相对所述车体框架底部上下摆动的安装在所述车体框架上;所述摆动车桥包括与所述摆动组件连接的中间部分和位于中间部分两侧的摆臂,所述中间部分与所述摆动组件连接,所述摆