气压式制动能量回收利用辅助启动制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108116381A(43)申请公布日2018.06.05(21)申请号201810017936.3(22)申请日2018.01.09(71)申请人中北大学地址030051山西省太原市尖草坪区学院路3号(72)发明人李晓杰苏振浩韩宁周波波(51)Int.Cl.B60T1/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称气压式制动能量回收利用辅助启动制动系统(57)摘要本发明提供一种气压式制动能量回收利用辅助启动制动系统，包括传动机构，气压回路装置和电控组；传动机构包括皮带轮组和气动离合器，皮带轮组连接汽车传动轴和气动离合器；气压回路装置的辅助制动部分由储气罐、空气压缩机、空气处理装置、单向阀以及电磁阀和减压阀串联而成，辅助启动部分由储气罐、电磁阀、减压阀和气动机组成，气动机的进气口通过电磁阀与储气罐的一个出气口连接，气动机的转动力矩输出端与传动机构的气动离合器相连；电控组包括电控单元和传感器，电控单元采用单片机控制；本系统采用气压储能，实现了兼顾制动能量的回收、回收能量辅助制动和辅助启动的三方面要求，降低了车量的能耗、提高了车辆工作的效率和行驶安全性。CN108116381ACN108116381A权利要求书1/1页1.一种气压式制动能量回收再利用及辅助启动系统，其特征在于：包括传动机构，气压回路装置和电控组；传动机构包括皮带轮、皮带和气动离合器，皮带轮和皮带组合成皮带轮组连接汽车传动轴和气动离合器；气压回路装置包括辅助制动部分和辅助启动部分，辅助制动部分由储气罐、空气压缩机、空气处理装置、单向阀以及电磁阀和减压阀组成，空气压缩机的动力输入端与传动机构的气动离合器机械相连，空气压缩机的排气口与空气处理装置相连，空气处理装置的另一端通过单向阀与储气罐进气口连接，储气罐的另一侧出气口依次通过电磁阀和减压阀连接到传动机构的气动离合器上，辅助启动部分由储气罐、电磁阀、减压阀和气动机组成，储气罐的一个出气口接电磁阀，电磁阀连接减压阀，减压阀与传动机构的气动离合器相连，气动机的进气口通过电磁阀与储气罐的一个出气口连接，气动机的转动力矩输出端也与气动离合器相连；电控组包括电控单元和传感器，电控单元采用单片机控制，传感器包括速度传感器、坡度传感器和离合器踏板角度传感器，速度传感器、坡度传感器和离合器踏板角度传感器分别连接单片机，单片机与各电磁阀连接，单片机上还设置有手动开关。2.根据权利要求1所述的一种气压式制动能量回收再利用及辅助启动系统，其特征在于：所述空气压缩机的入气口设置有空气滤清器与外界空气源相通。3.根据权利要求1所述的一种气压式制动能量回收再利用及辅助启动系统，其特征在于：所述储气罐上设置有安全阀。4.根据权利要求1所述的一种气压式制动能量回收再利用及辅助启动系统，其特征在于：所述单片机采用STC89C52芯片，电控单元包括单片机电路、稳压电路、传感器接口电路、继电器电路以及开关电路，单片机电路通过传感器接口电路与速度传感器、坡度传感器和离合器踏板角度传感器连接；单片机电路通过继电器电路连接所述电磁阀。2CN108116381A说明书1/4页气压式制动能量回收利用辅助启动制动系统技术领域[0001]本发明属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车制动能量回收再利用的系统，具体是一种气压式制动能量回收利用辅助启动制动系统。背景技术[0002]目前，出于交通便利的考虑，建设在不同地形上的公路越来越多，而山区高速公路由于受到地形、地势、道路工程经济成本等多方面因素的综合影响，在线形设计中不可避免地会出现坡度较大且较长的路段，该类路段容易造成车辆长时间、不间断制动或空挡滑行。汽车在经过该类坡道时，上坡需要克服重力势能做功，下坡时却需要通过频繁的制动动作减速，从而将动能转化成热能挥散在大气中。这种情况不仅会使车辆燃油效率降低，更为严重的是频繁的制动行为转化成的热能将使得制动系统短时失效，引发安全事故；同时，踏板和刹车盘及有关元件也会加速磨损，大大缩短车辆寿命。所以，如果能将制动中损失的能量回收并加以利用，用于车辆的辅助启动和制动，将是非常有应用前景并符合绿色能源的关键性技术。发明内容[0003]本发明的目的就是提出一种气压式制动能量回收利用辅助启动制动系统，能够采用气压储能，兼顾制动能量的回收、回收能量辅助制动和辅助启动的三方面要求，以降低车量能耗、提高车辆工作效率和行驶安全性。[0004]本发明为了实现上述目的所采用的技术方案：一种气压式制动能量回收再利用及辅助启动系统，包括传动机构，气压回路装置和电控组；所述传动机构包括皮带轮、皮带和气动离合器，皮带轮和皮带组合成皮带轮组连接汽车传动轴和气动离合器；所述气压回路装置包括辅助制动部分和辅助启动部分