多楔带及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108138908A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201680056698.6(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2016.09.231219代理人满凤金龙河(30)优先权数据2015-1914012015.09.29JP(51)Int.Cl.2016-1754152016.09.08JPF16G5/20(2006.01)B29D29/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16G5/06(2006.01)2018.03.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0781062016.09.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/057202JA2017.04.06(71)申请人三之星机带株式会社地址日本国兵库县(72)发明人原田大司杉村恒平田中修平权利要求书1页说明书15页附图3页(54)发明名称多楔带及其制造方法(57)摘要本发明涉及一种多楔带，其具备含有橡胶组合物的硫化物的压缩橡胶层、芯体和延伸层，并且所述压缩橡胶层的侧部为与带轮接触的磨削面，且所述压缩橡胶层的底部为不与带轮接触的非磨削面，其中，在所述底部的表面具有包含含有在所述橡胶组合物的硫化温度下不熔融的耐热性纤维并且单位面积重量为25g/m2以下的纤维集合体和浸渗于该纤维集合体的纤维间的所述橡胶组合物的硫化物的复合层。CN108138908ACN108138908A权利要求书1/1页1.一种多楔带，其具备含有橡胶组合物的硫化物的压缩橡胶层、芯体和延伸层，并且所述压缩橡胶层的侧部为与带轮接触的磨削面，且所述压缩橡胶层的底部为不与带轮接触的非磨削面，所述多楔带中，在所述底部的表面具有包含纤维集合体和浸渗于该纤维集合体的纤维间的所述橡胶组合物的硫化物的复合层，所述纤维集合体含有在所述橡胶组合物的硫化温度下不熔融的耐热性纤维并且单位面积重量为25g/m2以下。2.如权利要求1所述的多楔带，其中，耐热性纤维含有聚酯纤维。3.如权利要求1或2所述的多楔带，其中，纤维集合体具有无纺纤维结构。4.如权利要求1～3中任一项所述的多楔带，其中，纤维集合体的单位面积重量为8～20g/m2。5.如权利要求1～4中任一项所述的多楔带，其中，压缩橡胶层由橡胶组合物的硫化物形成连续相。6.如权利要求1～5中任一项所述的多楔带，其中，耐热性纤维的平均纤维直径为1～50μm。7.如权利要求1～6中任一项所述的多楔带，其中，耐热性纤维含有长纤维。8.如权利要求1～7中任一项所述的多楔带，其中，耐热性纤维彼此不熔接。9.如权利要求1～8中任一项所述的多楔带，其中，压缩橡胶层含有短纤维。10.如权利要求1～9中任一项所述的多楔带，其中，纤维集合体具有无纺纤维结构，耐热性纤维向规定的方向取向，所述耐热性纤维的长度方向与带的长度方向平行。11.如权利要求1～10中任一项所述的多楔带，其中，压缩橡胶层具有肋部，并且该肋部的平均厚度相对于多楔带整体的平均厚度为54％以下。12.权利要求1～11中任一项所述的多楔带的制造方法，其包括：在圆筒状卷筒上安装用于形成延伸层的延伸层用构件的延伸层安装工序；进一步卷绕形成芯体的芯线的芯线旋压工序；进一步卷绕用于形成压缩橡胶层的未硫化橡胶片的压缩橡胶层卷绕工序；在卷绕的未硫化橡胶片上进一步卷绕含有耐热性纤维的纤维集合体的纤维集合体卷绕工序；将通过上述各工序得到的带成形体进行硫化而得到硫化带套筒的硫化工序；在硫化带套筒的纤维集合体侧仅对压缩橡胶层的侧部利用磨削进行成形的磨削工序。13.如权利要求12所述的制造方法，其中，纤维集合体的平均厚度为0.03～0.15mm。2CN108138908A说明书1/15页多楔带及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及用于汽车发动机辅机驱动等的多楔带，具体而言，涉及在通过磨削形成肋部的方法中能够削减磨削量、并且外观和耐久性优良的多楔带及其制造方法。背景技术[0002]在橡胶工业领域中，特别是对于汽车用部件而言，期望高功能、高性能化。作为这样的汽车用部件中使用的橡胶制品之一，存在有沿着带长度方向设置有肋的多楔带，该多楔带例如被广泛用于汽车的空气压缩机、交流发电机等辅机驱动的动力传递。[0003]作为多楔带的制造方法，已知有通过磨削形成截面倒梯形的肋部(压缩橡胶层)的制造方法。具体而言，在多楔带的制造过程中，首先，形成在圆筒状模具的外周面卷绕层叠各成形构件(被覆布、未硫化橡胶片、芯线等)而成的带套筒。通常，带套筒以磨削面(形成肋的压缩橡胶层)处于外周侧、带背面为内周侧的方式形成套筒。接着，在带套筒的外周侧被覆硫化护套的状态下配置于硫化罐内进行硫化。在带套筒的硫化中，在使带