多楔带和其制造方法、以及橡胶组合物.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113613872A(43)申请公布日2021.11.05(21)申请号202080023188.5(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2020.04.06责任公司11219代理人满凤金龙河(30)优先权数据2019-0780962019.04.16JP(51)Int.Cl.2020-0530842020.03.24JPB29D29/10(2006.01)F16G5/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16G5/20(2006.01)2021.09.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2020/0155872020.04.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/213462JA2020.10.22(71)申请人三之星机带株式会社地址日本国兵库县(72)发明人光富学勘场裕司日根野顺文武市博树权利要求书1页说明书18页附图2页(54)发明名称多楔带和其制造方法、以及橡胶组合物(57)摘要本发明涉及一种多楔带，其是具备由含有橡胶成分和短纤维的橡胶组合物的硫化物形成的延伸橡胶层和芯线的多楔带，其中，上述橡胶组合物的上述短纤维的比例是相对于上述橡胶成分100质量份为15～50质量份，并且上述橡胶组合物的在125℃下测定的门尼焦烧最低粘度为70～130。CN113613872ACN113613872A权利要求书1/1页1.一种多楔带，其是具备由含有橡胶成分和短纤维的橡胶组合物的硫化物形成的延伸橡胶层和芯线的多楔带，其中，所述橡胶组合物的所述短纤维的比例是相对于所述橡胶成分100质量份为15～50质量份，并且所述橡胶组合物的在125℃下测定的门尼焦烧最低粘度为70～130。2.如权利要求1所述的多楔带，其中，所述硫化物的硬度(JIS‑A)为80～90度。3.如权利要求1或2所述的多楔带，其中，所述短纤维的取向方向为带宽度方向。4.如权利要求1～3中任一项所述的多楔带，其中，所述短纤维的平均纤维长度为1～10mm。5.如权利要求1～4中任一项所述的多楔带，其中，形成所述芯线的纤维的拉伸弹性模量为50GPa以上。6.如权利要求1～5中任一项所述的多楔带，其中，所述芯线与所述硫化物接触。7.如权利要求1～6中任一项所述的多楔带，其中，所述芯线在带厚度方向的偏移量为0.08mm以下。8.权利要求1～7中任一项所述的多楔带的制造方法，其中，包括将含有所述橡胶组合物的片和芯线的层叠体向模具按压的工序。9.一种橡胶组合物，其是用于形成多楔带的延伸橡胶层的未硫化橡胶组合物，其中，含有橡胶成分和短纤维，并且所述短纤维的比例是相对于所述橡胶成分100质量份为15～50质量份，并且所述橡胶组合物的在125℃下测定的门尼焦烧最低粘度为70～130。2CN113613872A说明书1/18页多楔带和其制造方法、以及橡胶组合物技术领域[0001]本发明涉及芯线的带厚度方向的位置稳定的多楔带和其制造方法、以及橡胶组合物。背景技术[0002]作为汽车的辅机驱动用带，已知有与带的周向大致平行地设置有两个以上的V字形肋部且用针织布等布帛被覆肋部的表面的多楔带。用布帛被覆肋表面的多楔带通常通过模制施工法(模制制法)制造。在模制施工法中，需要将使延伸橡胶、芯线、压缩橡胶、布帛等层叠而成的成形体向外模具按压。此时，通过按压成形体的压力，作用有延伸橡胶通过芯线的间隙而向压缩橡胶侧流出的力。因此，容易发生芯线向压缩橡胶侧挤出、或者相反芯线嵌入延伸橡胶的现象。其结果是在带厚度方向上芯线的位置不一致。如果芯线的位置不一致，则带的耐久性降低，因此提出了几种改善该问题的方法。[0003]例如，在日本特开2018‑9588号公报(专利文献1)中公开了一种多楔带，其是包含背面橡胶、中间帆布、粘接橡胶、聚芳酰胺芯线、主体橡胶、表面帆布且在主体橡胶上形成有在带长度方向上延伸的两个以上的V形肋的多楔带，其特征在于，设置于比上述聚芳酰胺芯线更靠近带背面侧的上述中间帆布由机织布构成，该机织布包含在带长度方向上延伸的经纱和在带宽度方向上延伸的纬纱，上述中间帆布的上述纬纱的编织密度为20根/cm以上。并且记载了，在中间帆布的纬纱的编织密度和伸长率小的比较例中，背面橡胶进入芯线之间，粘接橡胶在肋侧渗出，与此相对，在中间帆布的纬纱的编织密度和伸长率大的实施例中，背面橡胶位于比中间帆布更靠近带背面侧，得到了在聚芳酰胺芯线与带背面之间形成有规定厚度的背面橡胶的多楔带。另外记载了，背面橡胶例如为EPDM橡胶、EPM橡胶等，粘接橡胶例如为EPDM橡胶、CR橡胶等。[0004]另外，在日本特开2019‑7618号公报(专利文献2)中公开了一种多楔带，其含有将在4cN/分特载荷时的中