具有可变速比的辅助动力单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108137162A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201680058543.6J.托马斯辛R.尤尤特(22)申请日2016.08.04D.范登恩德(30)优先权数据(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公62/2022752015.08.07US司7200162/2022972015.08.07US代理人邹松青安文森15/2274962016.08.03US(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日B64D33/00(2006.01)2018.04.04B64D33/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/CA2016/0509172016.08.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/024391EN2017.02.16(71)申请人普拉特-惠特尼加拿大公司地址加拿大魁北克省(72)发明人A.乔内斯A.朱里恩D.门赫雷权利要求书3页说明书10页附图10页(54)发明名称具有可变速比的辅助动力单元(57)摘要用于飞行器的辅助动力单元，包括旋转间歇式内燃机、涡轮部分以及压缩机，所述旋转间歇式内燃机驱动接合到发动机轴，所述涡轮部分具有与所述发动机的出口流体连通的入口，所述涡轮部分包括与所述发动机轴复合的至少一个涡轮，所述压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口、以及与用于向飞行器提供引气的所述引气管道流体连通的出口，所述压缩机具有连接到压缩机轴的压缩机转子，所述压缩机轴驱动接合到所述发动机轴。所述压缩机轴与所述发动机轴之间的驱动接合能够被构造成提供在所述压缩机轴与所述发动机轴与之间至少两个可选速比。CN108137162ACN108137162A权利要求书1/3页1.一种用于飞行器的辅助动力单元，所述辅助动力单元包括：驱动接合到发动机轴的旋转间歇式内燃机；涡轮部分，所述涡轮部分具有与所述旋转间歇式内燃机的出口流体连通的入口，所述涡轮部分包括与所述发动机轴复合的至少一个涡轮；以及压缩机，所述压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口、以及与用于向所述飞行器提供引气的引气管道流体连通的出口，所述压缩机具有连接到压缩机轴的压缩机转子，所述压缩机轴驱动接合到所述发动机轴，所述压缩机轴和所述发动机轴之间的驱动接合能够被构造成提供在所述压缩机轴与所述发动机轴之间的至少两个可选速比。2.根据权利要求1所述的辅助动力单元，其中所述压缩机的出口还与所述旋转间歇式内燃机的入口流体连通。3.根据权利要求2所述的辅助动力单元，其中，所述压缩机是第一压缩机，并且所述压缩机轴是第一压缩机轴，所述辅助动力单元还包括：第二压缩机，所述第二压缩机包括与所述飞行器的环境流体连通的入口、与所述旋转间歇式内燃机流体连通并且与所述飞行器的环境流体连通的出口、以及连接到第二压缩机轴的附加压缩机转子；以及连接到所述涡轮的转子的涡轮轴，所述第一压缩机轴和所述第二压缩机轴能够通过离合器替代性地接合到所述涡轮轴。4.根据权利要求1所述的辅助动力单元，所述辅助动力单元还包括：附加压缩机，所述附加压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口、以及与所述旋转间歇式内燃机的入口流体连通的出口，所述附加压缩机具有同样连接到所述压缩机轴的压缩机转子。5.根据权利要求1所述的辅助动力单元，所述辅助动力单元还包括：附加压缩机，所述附加压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口、以及与所述旋转间歇式内燃机的入口流体连通的出口，所述附加压缩机具有连接到附加压缩机轴的压缩机转子，所述附加压缩机轴驱动接合到所述涡轮部分的第二涡轮。6.根据权利要求1所述的辅助动力单元，其中，连接到所述压缩机轴的所述压缩机转子限定在一侧上的所述压缩机以及在相对侧上的附加压缩机，所述附加压缩机具有与所述飞行器的环境流体连通的入口、以及与所述旋转间歇式内燃机的入口流体连通的出口。7.根据权利要求1所述的辅助动力单元，其中，所述压缩机轴驱动接合到所述涡轮部分。8.根据权利要求1所述的辅助动力单元，其中，所述压缩机轴通过变速器驱动接合到所述发动机轴，所述变速器限定所述压缩机轴与所述发动机轴之间的至少两个不同的可选速比，所述至少两个不同的可选速比是离散的速比。9.根据权利要求1所述的辅助动力单元，其中，所述压缩机轴通过连续可变变速器驱动接合到所述发动机轴。10.根据权利要求1所述的辅助动力单元，其中，所述压缩机轴通过电气马达与电气发电机之间的电气联结而驱动接合到所述发动机轴，所述电气马达驱动接合到所述压缩机轴，所述电气发电机驱动接合到所述发动机轴。11.根据权利要求1所述的辅助动力单元，其中，所述涡轮是第一级涡轮，所述辅助动力单元还包括第二级涡轮，所述第二级涡轮具有与所述第一级涡轮的