具有可变轴向辅助的连接器组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110021852A(43)申请公布日2019.07.16(21)申请号201910004309.0(22)申请日2019.01.03(30)优先权数据15/867,3582018.01.10US(71)申请人德尔福技术有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人J·S·坎贝尔W·W·小韦伯(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人蔡洪贵(51)Int.Cl.H01R13/629(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图13页(54)发明名称具有可变轴向辅助的连接器组件(57)摘要连接器，其包括第一壳体、第二壳体、护罩以及堆叠齿轮。堆叠齿轮可移动地安装到第一壳体。堆叠齿轮与在第二壳体上的第一齿条以及在护罩上的第二齿条啮合。当护罩沿着连接器的配合轴线移动时，第二壳体与第一壳体配合。当护罩沿连接器的配合轴线移动时，第二壳体与第一壳体配合。当第二壳体与第一壳体配合时，堆叠齿轮与第一齿条和第二齿条上的至少两个齿啮合。当护罩从未配合位置移动到配合位置时，堆叠齿轮的转动大于90度。当第一壳体接收第二壳体时，堆叠齿轮与第一齿条的第一齿的第一侧初始啮合。随着护罩从未配合位置移动到配合位置，保持均匀的配合力。随着护罩从未配合位置移动到配合位置，产生配合力的机械效益增加。CN110021852ACN110021852A权利要求书1/1页1.一种连接器(10,210)，包括：第一壳体(12,212)；第二壳体(18,218)；护罩(24,224)；以及被可移动地安装到所述第一壳体(12,212)的堆叠齿轮(34,234)，所述堆叠齿轮(34,234)与在所述第二壳体(18,218)上的第一齿条(20,220)和在所述护罩(24,224)上的第二齿条(30,230)啮合，其中，当所述护罩(24,224)沿着所述连接器(10,210)的配合轴线(225)移动时，所述第二壳体(18,218)与所述第一壳体(12,212)配合。2.根据权利要求1所述的连接器(10,210)，其特征在于，当所述第二壳体(18,218)与所述第一壳体(12,212)配合时，所述堆叠齿轮(34,234)与所述第一齿条(20,220)上的至少两个齿啮合。3.根据权利要求1所述的连接器(10,210)，其特征在于，当所述第二壳体(18,218)与所述第一壳体(12,212)配合时，所述堆叠齿轮(34,234)与所述第二齿条(30,230)上的至少两个齿啮合。4.根据权利要求1所述的连接器(10,210)，其特征在于，当所述护罩(24,224)从未配合位置(26,226)移动到配合位置(28,228)时，所述堆叠齿轮(34,234)的转动(40,240)大于90度。5.根据权利要求1所述的连接器(210)，其特征在于，当所述第一壳体(212)接收所述第二壳体(218)时，所述堆叠齿轮(234)与所述第一齿条(220)的第一齿(272)的第一侧(270)初始啮合。6.根据权利要求1所述的连接器(10,210)，其特征在于，随着所述护罩(24,224)从未配合位置(26,226)移动到配合位置(28,228)，保持均匀配合力。7.根据权利要求6所述的连接器(10,210)，其特征在于，所述均匀配合力为50牛顿。8.根据权利要求6所述的连接器(10,210)，其特征在于，随着所述护罩(24,224)从所述未配合位置(26,226)移动到所述配合位置(28,228)，产生所述均匀配合力的机械效益增加。2CN110021852A说明书1/5页具有可变轴向辅助的连接器组件[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2017年6月2日提交、现在为美国专利第9,917,402号的美国专利申请第15/612,059号以及于2018年1月10日提交的美国专利申请第15/867,358号的权益，这些专利文献中的每篇的全部公开内容通过引用并入本文。技术领域[0003]本公开总体上涉及连接器，尤其涉及具有配合辅助装置的电连接器组件。背景技术[0004]在汽车应用中使用的电连接器上使用配合辅助特征是已知的，尤其是在由于车辆上的电气内容增加而需要每个系统具有更多数量的输入/输出(I/O)连接的情况中。利用一体式杠杆机构的连接器通常需要在关闭杠杆辅助机构之前预先定位连接器。这种多步配合工艺对于装配者来说是麻烦的，因为这些连接系统不符合人体工程学，并且还易于发生配合损坏和/或错配。另外，由于这些系统在配合期间需要工具和/或杠杆运动，因此需要额外的应用封装空间，这减少了可在连接器中布置的端子总数。[0005]在背景技术部分中讨论的主题不应仅仅因为在背景技术部分中提及而被认为是现有技术。类似地，不应假设在背景技术部