制造用于硫化轮胎的模具的模制元件的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108136623A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201680055167.5(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2016.09.2302代理人王永建(30)优先权数据15019952015.09.26FR(51)Int.Cl.B29C33/38(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29D30/06(2006.01)2018.03.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2016/0524142016.09.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/051131FR2017.03.30(71)申请人米其林企业总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人S·博莱克M·班塞维茨T-A·萨库德权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称制造用于硫化轮胎的模具的模制元件的方法(57)摘要制造预定用于组装在用于模制轮胎胎面的模具中的模制元件(5)的方法，所述方法包括：a)在基础支撑件(4)上对齐多个基础元件(1)的步骤；b)在对齐步骤期间，在对齐队列中的两个相邻基础元件之间安装至少一个插入件(9)的步骤，所述插入件包括沿着与所述基础支撑件(4)相反的方向从两个基础元件突出的外部部分(10)和将两个基础元件分开的内部部分(11)；c)获得中间支撑件(3)的步骤；d)获得至少两个模制元件(5)的步骤，所述两个模制元件(5)被所述插入件(9)的内部部分(11)分开。CN108136623ACN108136623A权利要求书1/1页1.模制元件(5)的制造方法，所述模制元件(5)预定用于组装在用于模制轮胎胎面的模具中，每个模制元件(8)通过使用由柔性材料制成的基础元件(1)来获得，所述方法包括：a)在基础支撑件(4)上对齐多个基础元件(1)的步骤；b)在对齐步骤期间，在对齐队列中的两个相邻基础元件之间放置至少一个插入件(9)的步骤，所述插入件包括沿着远离所述基础支撑件(4)的方向从所述两个基础元件突出的外部部分(10)和将所述两个基础元件分开的内部部分(11)；c)从多个对齐的基础元件(1)获得中间支撑件(3)的步骤，所述中间支撑件(3)从侧面包围所述插入件(9)的外部部分(10)；d)从所述中间支撑件(3)获得至少两个模制元件(5)的步骤，所述两个模制元件(5)被所述插入件(9)的内部部分(11)分开。2.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，所述插入件(9)是钢板。3.根据权利要求2所述的制造方法，其特征在于，钢制插入件(9)在被插入之前经受成形步骤。4.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，所述插入件(9)是织物层。5.根据权利要求4所述的制造方法，其特征在于，所述织物层被编织或混合而成。6.根据权利要求4所述的制造方法，其特征在于，所述织物层的密度足够高，以避免被所述层分开的模制元件(5)或中间支撑件(3)的相邻区域之间的任何相互渗透。7.根据前述权利要求之一所述的制造方法，其特征在于，所述插入件(9)对至少高达基本上700℃的高温具有抵抗力。8.根据前述权利要求之一所述的制造方法，其特征在于，所述插入件中的每一个在正交于所述插入件的主平面的方向上基本上是刚性的。9.根据前述权利要求之一所述的制造方法，其特征在于，所述插入件(9)是防水的。10.根据前述权利要求之一所述的制造方法，其特征在于，所述插入件(9)相对于所述模制元件的材料是化学中性的。11.根据权利要求4至6之一所述的制造方法，其特征在于，所述插入件(9)具有从0.2至4mm的厚度。12.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，在所述插入件(9)的放置步骤期间，提供了如下步骤，所述步骤在于在所述插入件的至少一部分之下留下薄层的模制元件(5)，以便在模制元件的相邻区域之间产生连接。13.根据前述权利要求之一所述的方法，其包括通过使用高压水破坏所述插入件来移除所述插入件的步骤。14.模具，所述模具包括支撑件，在所述支撑件上，通过根据权利要求1至13之一所述的方法获得的多个模制元件(5)周向对齐。2CN108136623A说明书1/5页制造用于硫化轮胎的模具的模制元件的方法技术领域[0001]本发明涉及一种制造预定用于模制设有胎面的轮胎的模具的模制元件的方法，所述胎面包括周向布置的胎面花纹。背景技术[0002]轮胎的大量生产需要特别复杂且昂贵、涉及许多机器、复杂的方法和多个准备阶段的工业工艺。所述工艺的复杂性的一个副作用是其非常僵硬，从而减少了在生产线建立后修改配置或布置的可能性。这种僵硬特别适用于预定用于硫化和模制阶段的模具。[0003]目前，车辆越来越多地在有限的生产运行中生产成具有使这些车辆与大量生产的车